隧道二衬模板专项施工方案.docxVIP

新建哈尔滨至佳木斯铁路宾西北至平安屯段 站前工程 HJZQ-6 标 隧道二衬模板工程专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 哈佳铁路项目经理部 二○一四年十一月 目录 工 程 概 况 . ...................................................................................1 隧 道 衬 砌 模 板 基 本 原 则 . ...........................................................1 模 板 技 术 要 求 . ...........................................................................1 台 车 安 装 及 衬 砌 工 艺 . ...............................................................4 安全要求 ....................................................................................6 环保要求 ....................................................................................7 隧道二衬模板工程专项施工方案 一、工程概况 马鞍山隧道：位于依兰县境内，进口里程为 DIK257+990，出口 里程为 DIK259+025，全长 1035m，为单洞双线隧道，线间距 4.40m~4.496m，隧道最大埋深为 62.1m。隧道进口至 DIK258+402.337 位于直线上，DIK258+402.337 至隧道出口位于半径 为 5000 的右偏曲线上。隧道纵坡为单面下坡，坡度为-3%。采用复 合式衬砌。 依兰隧道：位于依兰县境内，进口里程为 DIK256+285，出口里 程为 DIK257+495，全长 1210m，为单洞双线隧道，线间距 4.4m，隧 道最大埋深为 68.695m，隧道位于直线上。隧道纵坡为单面上坡， 坡度为 7‰。采用复合式衬砌。 二、隧道衬砌模板基本原则 仰拱、边墙模板都采用定型钢模。 二衬模板:二衬采用拱墙液压衬砌台车模板，堵头模板，用 定型钢模板拼接。 本标段两个隧道均单口掘进，依兰隧道出口、马鞍山隧道进 口分别设置一台衬砌台车，明洞施工衬砌台车一台，依兰隧道与马 鞍山隧道共用。总共三台衬砌台车。 严格执行衬砌模板的准入制度，选择专业厂家进行生产。模 板断面尺寸与设计图相符。 模板进场时间满足现场隧道二衬需求。 三、模板技术要求 1、仰拱模板：仰拱端头采用定型钢模，端模预留纵向钢筋位置， 钢模分上下两幅，上幅与仰拱填充端头模板做成整体。下幅模板高 度为仰拱厚度一半，上下幅模板中间夹中埋式橡胶止水带。仰拱背 模采用弧形模板。为方便模板移动仰拱端模从隧道断面中心处分成 两块。背模宽 3 米弧长 2 米。 1 上幅模板 下幅模板 仰拱端模正视图  仰拱背模 边墙模板：边墙模板采用定型钢模，弧形及尺寸根据仰拱填 充浇筑高度及二衬台车确定配套使用。 拱墙液压衬砌台车模板 台车主要由模板部份、台架部份、平移机构、门架部份、行走 机构、液压系统、支承千斤、电气控制系统等组成。 模板部份: 模板部份由两块顶模和两块侧模组成一个砼横 向断面，两块顶模用螺栓连接两侧模与顶模用铰耳销轴连接，8 块 模板的宽度均为 1.5 米，，纵向由 8 块组成 12 米的模板总长，每块 模板之间用螺栓连接，模板面板厚度为 δ12mm，模板加强筋用槽钢 [12B 和槽钢[16A 做成，加强筋的间距为 250m m，其弧板宽度为 300 m m。模板连接梁采用槽钢[20b 合成.。 台架部份：台架由 4 根上纵梁,9 根弦梁和 63 根小立柱组 成。主要是承受顶模上部砼及模板的自重。其上纵梁由钢板 δ=14mm/δ=12mm 焊成工字截面,横梁采用工字钢 I25b.小立柱采用 工字钢 I20b 制成。 平移机构：平移机构在前后门架横梁各安装一套，平移油 缸 4 个。平移油缸的作用是利用其左右移动来调整模板中心线与隧 洞中心线相吻合，其工作压力为 16 MPa，最大推力为 20 吨，水平 移动行程为左右各 100 m m。 门架部份：门架由下纵梁、立柱、横梁及纵向连接梁组成。 各横梁及立柱用连接梁和斜拉杆连接，各构件均用螺栓连接成一个 整体。是整个台车的主要承重结构件。门架下纵梁用