隧道爆破安全专项措施.docxVIP

一、 工程概况 本工程为 XX 铁路 LYS-3 标合同段八工区，起讫里程为 DK250+500~DK258+370， 线路总长 7.87km，主要包括：1、同寨隧道下尕沟斜井，斜井长 1320m，承担正洞 DK250+500~DK253+000 段施工任务；2、同寨隧道出口斜井，斜井长 235m，承担正洞 DK253+400~DK256+132；3、青岗隧道进口，正洞 DK256+438~DK258+370；4、油房沟 大桥，DK256+132~DK256+438。 本工程段的大地构造，属于青藏歹字形构造体系，褶皱断裂较发育，地质构造 十分复杂，受区域地质构造作用影响，发育有断层、褶皱及侵入接触带，地层岩性主 要为三叠系板岩，板岩夹砂岩及喷出岩安山玢岩，处于基岩风化层中，沟谷、斜坡及 坡顶覆盖为第四系上更新统风积砂质黄土，第四系全新统坡积碎石类土。 二、编制目的 为确保隧道爆破施工的安全，保障全体员工的安全和健康，施工过程中杜绝较 大及以上事故，遏制安全生产一般事故；认真贯彻国家安全生产的方针，“安全第一、 预防为主、综合治理”，严格按照施工组织设计要求进行施工，特制定隧道爆破专项 安全保证措施。 三、编制依据 兰渝铁路 LYS-3 标施工设计图纸。 现场调查的资料及本单位施工作业队伍、技术装备能力及施工实践经验。 3、国家、铁道部现行设计施工规范及验收标准。 4、本工程所涉及的国家和地方有关政策和法规。 四、编制原则 优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工作量和工期，避免 安全、质量事故发生。 在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学合理、按 期优质安全高效、不留后患。 重视工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为 先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，为正洞的施工提供可靠的地质资料。 工区主任安全教育安全管理安全活动安全监督质量安全文件学习日常安全教育安全操作培训特殊工 工区主任 安全教育 安全管理 安全活动 安全监督 质量安全文件学习 日 常 安 全 教 育 安 全 操 作 培 训 特 殊 工 种 培 训 制定安全生产制度 制定安全保证措施 制定安全奖罚标准 定期或不定期检查 周一安全日活动 安全无事故活动 安全文明施工竞赛 安 全 总 结 整 改 制度执行情况检查 措施执行情况检查 重点部位防范检查 按四不放过分析事故 安全生产管理委员会 各作业队 建立健全安全管理体系，对工区安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安 全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大交通事故，遏制因施工引起的较大交通事故。 五、安全保证体系 建立健全安全制度，加强对员工安全生产教育与培训、做好安全技术方案的编 制与审批，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善 各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。 安全保证体系框图 六、安全保证措施 1、火工品运输安全保证措施 ⑴爆破器材加工，在洞外远离洞口 50m 以外的加工房工作台上操作。除洞外土 石方用电雷管外，洞内用非电雷管。装配起爆管时必须先试验。计算引线长度，每批 - 1 - 分卷进行。导爆管凡有过粗、凡管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。加 工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段(严禁把段数标签失落)。 人工运送炸药每人一次运送量不超过 20kg 或原包装一箱。运送爆破器材前后 30m 应专人防护，严禁中途逗留。 汽车运送爆破器材时应遵守下列规定：炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞 内，车厢应垫胶皮，只准平放一层。必须由爆破工专人护送，其他人员不得搭乘。运 送途中要显示红灯与鸣笛。汽车排气孔应加防火罩。炸药与雷管不准同车运送。 2、爆破安全保证措施 爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，齐头开挖作业循 环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时，首先要保证齐头掘进 的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。 爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点。 装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。周边眼间隔装药， 用胶布包扎在竹片上固定牢实。 爆破物品必须按照严格的审批制度进行领退；非爆破员不准领、退爆炸物品。 爆破员在加工爆炸物品时，禁止非爆破员参与制作炸药、雷管，加工起爆雷 管时雷管和导火线严禁用牙咬，导火线必须用利刃切割严禁用榔头锤。 严禁在残眼中继续钻孔和在打眼的同时装药。 洞内大断面开挖，雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工， 自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。 装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗 干净；刚打好的炮眼热度过高