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道路设计 露天矿公路分类：生产型和运营型。前者主要运送矿石，后者属于一半辅助公路。 单向行车密度的计算： N=KQ∕SCHG K1 K2 =1.3×250×10000/8×2×300×28×0.85×0.85=33（辆） 式中 N——小时行车密度，辆； Q——通过某区段的年运量，t； S——班工作时数，h； C——日工作班数，班； H——年工作日，d/a； G——汽车额定载重量，t； K1——时间利用系数（由下表1选取）； K2——汽车载重利用系数； K——运输不均衡系数，取1.1~1.5。 表1 时间利用系数 每天班数 一 二 三 时间利用系数 0.9 0.85 0.75 公路等级 表2 公路等级 道路等级 矿山规模与公路性质 运输量 (万吨/a) 行车密度 （辆/h） 设计行车速度 （km/h） 一级 大型露天矿固定干线 1300 85 40 二级 大型露天矿固定干线 240~1300 85~25 30 三级 中小型露天矿固定干线及支线 240 25 20 由上表2和2）中计算结果可知，选二级道路。 不同道路等级的计算行车速度见下表3。 表3计算行车速度表 道路等级 一 二 三 计算行车速度（km/h） 40 30 20 平均运行速度与计算行车速度的关系为（0.6~0.9）：1。所以平均运行速度，取km/h。 道路平面 行车道数量确定：生产线按双车道设计。 道路视距，如下表4： 表4露天矿汽车视距表 露天矿山道路等级 一 二 三 停车视距(m) 50 30 20 会车视距(m) 100 60 40 因此，本次设计道路的停车视距为30m，停车视距为60m。 圆曲线半径：二级道路的圆曲线半径大于25m。 超高：超高横坡按下表5取值： 表5 超高横坡 超高横坡（%） 圆曲线半径(m) 一级道路 二级道路 三级道路 2 250~195 150~115 100~60 3 195~130 115~75 80~50 4 130~90 75~55 50~35 5 90~60 55~35 35~20 6 60~45 35~25 20~15 本次设计超高设计为4%，按上表规定，选定的圆曲线半径为70m。 曲线段加宽：汽车在曲线段上行驶时，各车轮所处的位置不同，其所画出的曲线半径也不同。后轴内侧车轮的转弯半径小，前轴外侧车轮的转弯半径大。因此，路面行车部分的宽度需加大（一般在内侧加宽）。各级露天矿山道路，圆曲线半径小于或等于200m时，应在圆曲线内侧设加宽路面。加宽应从直线段或缓和曲线段开始，逐渐加宽至圆曲线部分。按下表6采用。 表6 双车道路面加宽值 圆曲线半径(m) 加 宽 值 (m) 汽 车 轴 距 加 前 悬 (m) 6 7 8 8.5 200 — — 0.3 0.4 150 — 0.3 0.4 0.5 100 0.4 0.5 0.6 0.7 80 0.5 0.6 0.8 0.9 70 0.5 0.7 0.9 1.0 自卸汽车的轴距加前悬约为6m，所以，可知加宽值约为0.5m。 6）缓和段长度的计算：直线上的路拱断面过渡到圆曲线上的超高断面，必须设置超高缓和段。 超高缓和段长度计算：绕路面加宽前的内边缘旋转 式中 LC——超高缓和段长度，m； B——路面宽度，m； i1——超高横坡度，%； i2——超高附加纵坡，%。 超高附加纵坡按表4-9规定选取： 表4-9超高附加纵坡 计算行车速度(km/h) 100 80 60 40 30 20 超高附加纵坡（%） 0.57 0.67 0.8 1.00 1.33 2.00 各级露天矿山道路均不设置缓和曲线，本设计既设超高又设加宽，缓和段长度可与超高缓和段长度相同，即取52m。 道路纵断面 最大纵坡：二级道路最大纵坡不大于8%，本次设计采用8%。 纵坡限制长度：露天矿山道路纵坡，应在规定长度处设置缓和坡段。缓和坡段的坡度不可以大于3%，缓和段长度大于100m，当最大纵坡为8%时，限制长度≤350m。 公路线路定线 合理定线因考虑以下原则： 满足开采工艺要求 同总平面布置协调一致 平纵断面设计符合规范与规程规定 矿岩运距短，避免反向运输 土石方工程量少和综合效益高 拟定线路系统 现要设计一条坡度为8%的公路通往大灯顶。考虑到公路定线须遵循以上几个原则，如今拟定从倒料槽附近（标高大概为260）处设置公路出入沟，开拓出一条公路通往大灯顶（标高410左右）.由于倒料槽附近处和大灯顶之间落差比较大，地面的平均坡度要大于公路所限制的8%的坡度。在此段内有明显的高程障碍，公路无法直