活塞式压缩机总体设计方案.docVIP

总体设计方案 设计依据及参数 公称容积流量： 10 m3/min 压缩介质： 空气 进气压力： 大气压 公称排气压力： 0.8 MPa(表 排气温度： ＜180℃ 总体设计原则 设计活塞压缩机应符合以下基本原则[3]： a.满足用户提出的排气量、排气压力，及有关使用条件的要求。 b.有足够长的使用寿命（应理解为压缩机需要大修时间间隔的长短），足够高的使用可靠性（应理解为压缩机被迫停车的次数）。 c.有较高的运转经济性。 d.有良好的动力平衡性。 e.维护检修方便。 f.尽可能采用新结构、新技术、新材料。 g.制造工艺性良好。 h.机器的尺寸小、重量轻。 第1节 结构方案的选择 一 结构型式的特点及其选择 压缩机的结构特点主要体现在两方面，即气缸排列的型式（指气缸中心线的排列位置）和运动机构的结构。 （1）气缸排列的型式及其选择 根据气缸排列的型式不同，有立式压缩机、卧式压缩机、对称平衡型压缩、对置型压缩机及角度式压缩机。角度式压缩机，气缸中心线具有一定的角度，但不等于零度和180℃。按气缸中心线的位置不同，又可以分为W型、V型（如图1）、L型和扇型。 立式压缩机优点有 1 活塞表面不受活塞重量，因而气缸和活塞的磨损比卧式的小且均匀，活塞环的工作条件有所改善，能延长机器的使用寿命。 2 占地面积小。 3 因为载荷使机身主要产生拉伸和压缩应力，所以机身的型式简单，重量轻。 4 往复运动部件的惯性力垂直作用在基础上，而基础抗垂直振动的能力较强，所以它的尺寸较小。 由于本设计排气量和排气压力比较小，选择角度式中的V型压缩机，使其具有较好的平衡性，同一曲拐上相邻的汽缸中心线夹角做成90°。它的好处： 1 各列的一阶惯性力的合力，可用装在曲轴上的平衡重达到大部分或完全平衡，因此，机械可有较高的转数。 2 气缸彼此错开一定的角度，有利于气阀的安装和布置，因而使气阀的流通面积有可能增大（相对于立式压缩机而言），中间冷却器和级间管道可以直接装在机械上，结构紧凑。 3 可以将若干列的连杆连结到同一曲拐上，曲轴的拐数可减少，机械的轴向长度可缩短，因此主轴颈可以采用滚动轴承。 （二）运动机构的结构及选择 活塞式压缩机的运动机构有：无十字头和带十字头[28]两种，本设计为无十字头。选择无十字头的理由是：结构简单、紧凑，机械高度较低，相应的机械重量较轻，一般不需要专门的润滑机构。同时本次选择的是v型结构，无十字头适用于小功率范围内使用。 但是无十字头的压缩机只能作成单作用的，所以，气体容积的利用不充分（因为活塞与气缸之间，只在活塞的一侧形成工作腔），气体的泄漏量也比较大，气缸的工作表面所受的侧向力也较大，因而活塞易磨损，另外，气缸的润滑油量也难于控制。 （二）级数的选择和各级压力比的分配 工业用的气体，有时需求较高的压力，需采取多级压缩。在选择压缩机的级数时， 一般应遵循下列原则：使压缩机消耗的功最小、排气温度应在使用条件许可的范围内、机器重量轻、造价低。要使机器具有较高的热效率。则级数越多越好（各级压缩比越小越好）。然而级数增多，则阻力损失增加，机器总效率反而降低，结构也更加复杂，造价便大大上升。因此，必须根据压缩机的容量和工作特点，恰当地选择所需的级数和各级压力比。 δ是级中的相对压力损失，一般平均的相对压力损失值δ为10~20%，取δ=20%，查图2得，δ0=2.75。 总压缩比 压缩级数 取Z =2级 级中相对压力损失 δ 取 20% 最佳压力比 ε（0） 压缩机的总压力比ε（t） 压缩级数Z= 根据工况的需要，选择级数为两级，按照等压力比分配的原则，ε1=ε2==3,但为使第一级由较高的容积系数，第一级的压力比取稍低值，各级名义压力及压力比见表1。 表1 各级名义压力及压力比 级数 Ⅰ Ⅱ 吸气压力/MPa 0.1 0.29 排气压力/MPa 0.29 1.07 压力比 2.9 3.1 第2节 压缩机转速和行程的确定 转速和行程的确定 转速，行程和活塞平均速度的关系： 小型压缩机为使结构紧凑，而只能采用较小行程,取s=100mm，确定压缩机的转速n=980r/min 则，，符合活塞平均速度。