市政道路检查井施工技术.docxVIP

市政道路检查井施工技术 摘要：随着城市现代化程度的不断提高，各类市政公用管道越来越多，在 路面上所设的各类管网的检查井也随之增多，检查井引起路面破损的问题普遍 存在，一定程度上影响道路景观、行车安全和市民生活的情况。 0.引言 通过参与太原市新晋祠路（长风街—冶峪河）道路改造工程的 建设工作，对施工过程中发生有关检查井施工存在问题的原因进行 分析总结，并翻阅技术资料，对在今后工程施工中该如何改进市政 沥青混凝土道路检查井施工技术提出自己的见解。 1.检查井通病原因分析 1.1 施工工艺所致 施工工艺是检查井质量控制消除病害的关键环节，施工质量的 优劣直接影响着检查井的使用效果。其原因主要存在以下三个方面  检查井地基承载力不够。路面上的重力动荷载是通过检 查井的井盖传至检查井井体，再通过井体垂直作用于地 基上，即路面检查井上的车荷载最终是作用在检查井地 基上的。这就要求检查井地基的承载力必须达到一定的 强度，否则在上部长时间动荷载的作用下 ，地基土就 会被压缩下沉，致使检查井整体下沉 ，检查井出现凹 陷，路面不平整 压实度不达标。路面结构与检查井的刚度相差大，存在 刚性与柔性转换问题。保证井周回填土压实度至关重要。 根据《给水排水工程构筑物施工及验收规范》(G B5014 1—2008)，检查井周围回填土的压实度应当与道路基层 1 压实度相同，即压实度应大于等于 95 ％(重型压实标 准 )，但在井施工过程中普遍做法是在井筒砌筑完成后， 井与工作坑之间距离狭小，导致机械碾压困难 ，一般 绕过井一定距离碾压；而人工夯实又难  以控制质量，  从而导致井周回填土在使用过程中逐渐沉降，引起井周 路面下沉，检查井四周开裂。 施工时高程控制不严格及施工工期的压缩。很多施工单 位都是在道路侧石砌筑完成后，参照侧石的标高确定井 盖的标高。忽略了道路的横向坡度，使井盖标高和道路 设计标高不协调，检查井盖高出或低于路面，在使用过 程中受到车辆荷载冲击作用后会加剧井盖与井周路面的 不均匀沉降 市政道路行业的施工工期压缩也是造成检查井病害的一 个不容忽视的原因。混凝土达到设计强度所需时间都在 28d 以上，若工期安排不合理，在混凝土强度还未形成 前就进行碾压，极易造成施工期间的破坏；另一方面养 护时间达不到要求，施工单位为避免重夯造成井身变形 ，不敢对井周回填土进行较强夯实。 1.2 检查井支座松动，井周路面沥青面层开裂。新晋祠路开井 后发现，多数该类检查井井筒完好，井盖和支座均出现了松动， 支座下的座浆和井内抹面出现不同程度的脱落。 2.检查井通病解决方案 2 2.1 基础施工 检查井的地基必须符合设计或施工规范要求，在天然地基上施 工时不得扰动原状土，在软弱地基上施工时必须先进行处理，使地 基达到设计承载力，以保证检查井施工的质量。待地基整平压实后， 先浇筑素混凝土底板，其强度等级不应小于 C15，厚度不小于 15cm，宽度大于井身 10cm 以上为宜，而后方可进行井身施工。在 检查井地基整平压实及混凝土底板浇筑过程中，严禁带水作业，若 在雨季等雨水不可避免的条件下施工时应在基础以外设置排水沟及 集水井，及时排水，保证施工质量。 2.2 检查井井身施工 若条件允许，应优先考虑采用预制混凝土检查井，其能有效减 少施工周期，并提供高强度的井身结构，施工时随路基的填筑不断 加高直至设计高程；若采用砖砌工艺，砌筑前先将砖充分润湿，砂 浆标号不低于 M7.5，每层砖的砌筑砂浆应填充饱满，检查井高度以 道路基层底部高程为准。若检查井有管道接入，在管道与井身连接 处必须将缝隙填充严密，防止漏水、渗水，对于直径大于 300mm 的 管道，须在接口外砌筑砖圈加固，防止渗水。检查井内外壁必须在 填筑路基前粉刷 1：2 防水水泥砂浆，厚度不得小于 2cm，对于接缝、 管口等位置需要重点处理。严禁先施工管道后砌筑检查井或者先施 工检查井再浇筑混凝土底板。 2.3 检查井周边路基回填和压实 对于检查井周边，选择合适的回填材料和压实方法是关键。当 3 每层路基填筑压实后，由检查井周边向外反挖 50cm，然后采用粗砂、 或直径不大于 3 厘米的碎石回填并立式冲击夯压实，压实度不小于 95%。 2.4 检查井井圈施工 为了使检查井井盖和井身能够很好的连接共同受力，在井身顶 部设置井圈，采用 C50 钢纤维速凝混凝土浇筑。井圈标高一般与水 泥稳定层相同即可。施工时在井口安放一块直径稍大的厚钢板（或 其他承重物）盖住井口，当做临时井盖，并做好标记，与水泥稳定 层一并摊铺碾压，防止出现压实压实死角。待养护期到后反挖，取 出临时钢板井盖，浇筑井。 2.5 检查井井盖安装 井盖安装和沥青路面的摊铺配合完成。一般沥青道路面层分为 两层或三层，可利用临时钢板（或其他承重物）覆盖井盖