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出口商使用?FOB?贸易术语面临的风险与化解方法 【摘要】FOB?合同中，卖方无需投保及租船订舱，在出口贸易中往往受到卖方的青睐，但 是?FOB?合同在给卖方带来方便的同时，也给卖方带来风险.本文以清晰地视角展示?FOB?卖 方所处的困境。同时本文试图给出?FOB?卖方在实务操作中的建议化解风险，以期更好地使 用?FOB?贸易术语， 【关键词】FOB?贸易术语?货运风险?化解方法 　FOB?术语全称为?Free?On?Board?(named?port?of?shipment)，这一术语通常解释为装运 港船上交货。按照《国际贸易术语解释通则?2000》的规定，“船上交货?”是指卖方在指定 的装运港将货物装船越过船舷后，履行其交货义务；买方必须从那时起承担一切费用以及 货物灭失或损坏的风险。有人认为相比较?CIF?和?CFR，在?FOB?术语下卖方与买方签订合同， 风险较小，责任较轻，最为安全。但是，在实际操作中，卖方采用?FOB?术语后，遇到的风 险和责任并不是想象中的那么简单。FOB?贸易术语由于运输保险完全由买方一手安排，卖 方并不直接参与，对其中很多环节难以掌控，不确定性因素增多，在合同履行过程中，对 卖方而言，存在着一定的风险。 　一、货运风险的内生性 　FOB?术语中，在合同履行的交货装运阶段，特别是租船订舱环节，一些风险天然存在， 它具体表现在： 　（一）欺诈风险 　在?FOB?术语条件下，其交易规则本身的漏洞可能引发欺诈风险。根据?FOB?术语规定，货 物的运输（租船）安排由买方负责，自然买方也就成为订立货物运输合同的当然当事人， 这似 乎是顺理成章的。但是，这样一条规定，其有关内容的不确定性将会给不良进口商进行欺 诈提供机会。 　1.谁是提单（运输合同）中的??Shipper（托运人）？根据《国际贸易术语解释通》的规 定，在其他一些价格术语条件下，如??CIF，发货人和托运人都同属于一个当事人，即出口 方（卖方），主体资格是很明确的。但在 FOB?条件下，由于签约和发货是分开进行的，分 别由买方和卖方实施。根据我国《海商法》第 42?条的规定，买方属于缔约托运人，卖方 属于交货托运人，这两类人都可以成为托运人。但这个问题在实际操作中，往往选择偏向 于买方。原因是，一方面，由于与承运人签订运输合同的往往是买方，承运人将买方签注 在托运人一栏中有法律上依据，即使买卖双方关于此问题在合同上有特殊约定也很难对承 运人行为构成影响；另一方面，买方通常会在信用证中要求卖方作为托运人（Shipper）， 有时卖方出于修改信用证或延误装期等考虑同意买方的请求。 　2.与承运人之间的法律关系问题。买方在租船时指定境外的无船承运人是比较常见的， 特别是有意进行欺诈的买方更是如此。买方指定的无船承运人往往并不是实际的承运人， 其签发提单实际上只是收取了我国卖方出口的货物，然后以托运人的身份将这批货物交给 买方指定的船舶或者事先已经定下舱位的船只进行运输，并获得实际承运人签发的海运提 单。这样经过转手的提单，在实际操作中对卖方是非常不利的。一方面，在买方有意诈骗 的情况下，买方可以轻而易举的将提单从无船承运人手中拿走并无须到银行付款赎单将货 提走；另一方面，如果卖方无法收取货款的情况，凭借无船承运人提单向无船承运人索要 货物，由于很多无船承运人没有在我国登记备案，其故意逃避时往往很难追究其责任，即 使找到实际承运人试图挽回经济损失，卖方一般也很难从实际承运人那里得到赔偿，因为 卖方并不是海运提单上的托运人，卖方与实际承运人之间并不存在直接的法律关系，所以， 卖方即使采取法律行动也难以取得法律上的支持，赢得胜诉。 　3.恶意诈骗。一些不法的进口商，利用?FOB?合同规定的由买方租船订舱的机会，有意骗 取中国出口方的货款。他们往往在订立合同之初，有意杜撰国外的货代或无船承运人到国 内进行骗货，或与一些被指定的国外的货代或无船承运人进行合谋，在无正本提单或无保 函的情况下将货提走，使卖方钱货两空。 　（二）无法取得提单 　出口商无法取得提单有以下几方面原因： 　1.从?FOB?合同运输的安排来看，租船订舱是由买方负责的，由其选择和指定货代公司， 在货物出运过程中，对运输单据的制作和交付卖方往往难以控制。 　2.在货物运输中签发提单的流程来看，船公司通常只把提单交给与其签订运输合同的人。 当然，如果提单托运人栏内记载卖方，那么卖方通常能取得提单。但问题是，如前所述， 买方是运输合同的签约人，如果买方订舱出运过程中有意在提单的托运人栏内填上自己的 名称，卖方往往较难阻止。同时，如果买方在信用证中提出自己是提单中的托运人，而卖 方也没有及时要求修改否定甚至在某些情况下同意买方这样安排，那么买方?自然也就成为 提单中的托运人，使得货代（无船承运人）