用万用表测量电路故障的判断方法.docxVIP

用万用表电压档测量电路故障的判断方法 测量前要搞清系统的工作原理，并分清电源、信号和地线的端子号、参考电压值和接 地的特征（连续或间断）以及测量条件等。 一、?参考电压 参考电压是判断测量结果正确与否的重要参数。 电路在不同的状态下参考电压值是不一样的，这一点要非常明白。 参考电压一般有蓄电池开路电压、蓄电池工作电压和元件的工作电压等几种。 1、蓄电池开路电压： 蓄电池开路电压——是指蓄电池未连接用电设备时的电压。如下图所示。 这时用万用表测量蓄电池两端的电压就是蓄电池的开路电压?B+，电压值随蓄电池的状 况而定一般为?11-12V?左右。 保险 开关 B+ 灯 B- 2、蓄电池的闭合电压： 蓄电池闭合电压——是指蓄电池接连用电设备后的工作电压。如下图所示。 这时用万用表测量蓄电池两端的电压就是蓄电池的闭合电压?B+，电压值低于开路电压。 保险 开关 B+ B- 灯 1 蓄电池的闭合电压低于开路电压，是因为蓄电池内部有内阻造成的。如下图所示。 假设： 蓄电池的电压=12V 蓄电池内阻?r=1Ω； 灯的电阻?R=1Ω； 保险??????开关 电路流过的电流?I=1A。 则： 蓄电池内阻造成的电压降为： Ir=1V。 蓄电池的端电压为： B+=12-1=11V。 B+ r B-  灯?R 二、?电位与电压降 电??位——是电路中某一点对参考点的电压?V1/V2/V3。 电压降——是电流流过用电设备而产生的电压差?V4/V5。如下图所示。 V4 保险 开关 R1 B+ 灯?R V5 r B- V1?V2 1???????????????V3 考考你 1、假设上图：蓄电池开路电压=12V，内阻?r=1Ω，电路中电阻?R1=1Ω，灯电阻?R=1Ω。 问题： V1= V2= V3= V4= V5= 2 2、假设下图?A?处断开：蓄电池开路电压=12V，内阻?r=1Ω，电阻?R1=1Ω，灯电阻?R=1Ω。 问题： V1= V2= V3= V4= V4 保险??????开关???????R1  V3 V5= A B+ r  V1 1  V2 灯?R V5 B- 三、?电路电压测量 如图所示电路：假设?1?端子是?ECU?供电的正极?12V。2?端子为传感器通过?ECU?接地。 测量方法有两种：一是拆下连接器进行测量，二是不拆下连接件背插测量。 ◎?拆下连接器测量 这种方法只能判断断路，不能判断虚接。 首先，拆下传感器端插头。在满足测量条件下，测量?4-5?之间电压。会有?2?种结果： （1）12V；（2）0V。 （一）结果（1）的测量与判断步骤： 4-5?之间?12V，说明正极和负极都正常，故障在传感 器。需要对传感器进行下一步的测量。 （二）结果（2）的测量与判断步骤 1、测量?4—5?之间电压：0V。说明有故障，不能分清是正 极还是负极故障。 （1）测量?4—地电压：12V。说明故障在负极。 测量?1—2?电压：12V。说明?2—5?之间断路。 测量?1—2?电压：0V。说明?ECU?有故障。 （2）测量?4—地电压：0V。说明故障在正极。 测量?1—2?电压：12V。说明?1—4?之间断路。 测量?1—2?电压：0V。说明?ECU?有故障。 ◎?不拆下连接器背插测量 这种方法既能判断断路，还能判断虚接。 在满足测量条件下，测量?4-5?之间电压。会有?3?种结果： （1）12V；（2）0V；（3）12V〈结果〉0V ECU 1??????????2????3 4???????????5 传感器或开关 3 （一）结果（1）的测量与判断步骤： 4-5?之间?12V，说明正极和负极都正常，故障在传感器。 需要对传感器进行下一步的测量。 （二）结果（2）的测量与判断步骤 1、测量?4—5?之间电压：0V。说明有故障，不能分清是正极还是负极故障。 （1）测量?4—地电压：12V。说明故障在负极。 测量?1—2?电压：12V。说明?2—5?之间断路。 测量?1—2?电压：0V。说明?ECU?有故障。 （2）测量?4—地电压：0V。说明故障在正极。 测量?1—2?电压：12V。说明?1—4?之间断路。 测量?1—2?电压：0V。说明?ECU?有故障。 （三）结果（3）的测量与判断步骤 测量?4—5?电压：12V〈测量结果〉0V。说明电路有电压降（如果正常时参考电压为?9V）。 （1）测量?4—地电压：12V。说明故障在负极。 测量?1—2?电压：12V。说明?2—5?之间电阻过大。 测量?1—2?电压：〈9V。说明?ECU?故障。 （2）测量?4—地电压：〈9V。说明故障在正极。 测量?1—2?电压：12V。说明?1—4?之间电阻过大。 测量?1—2?电压：〈9V。说明?ECU?故障。 三、诊断流程图 拆插头 测量?