厂拌水泥石灰粉煤灰稳定粒料底基层施工方案与技术措施流程及方法.doc

厂拌水泥石灰粉煤灰稳定粒料底基层施工方案与技术措施流程及方法 根据设计要求，本合同段新建路面底基层为干燥路段16cm厂拌石灰粉煤灰碎石，中湿路段为20cm厂拌石灰粉煤灰碎石，潮湿路段为16cm厂拌石灰粉煤灰碎石结构。混合料比例为石灰：粉煤灰：碎石=7：18：75，底基层混合料7天标准养生无侧限抗压强度不低于0.6Mpa，压实度不小于97%。 本合同段石灰粉煤灰碎石底基层采用拌和站集中厂拌混合料，自卸汽车运输混合料，自动找平摊铺机双机摊铺，中央分隔带部分采用自动找平平地机进行整平，重型压路机碾压，洒水车洒水土工布覆盖养生的施工方案。 3.3.2.1施工准备： A.接收新建路基、检查原路面： a.复测：根据施工图纸及原路基施工单位所提供的设计坐标点及水准点，对路基进行中线复测，水准点复测，进行路基水平测量，并将复测结果报驻地监理工程师审批。 b.新建路基复查：按相关标准的要求，对路基进行逐项检查，对不合格路段，在上报监理工程师认证后，采取相应的措施对其进行处理。 c.新建路基碾压：路基经过雨水侵蚀，使其表面出现松散现象。为了保证路基稳定及对路面的施工质量，应对路基进行碾压，碾压的程序为： 表面洒水—平地机整平—人工找补—压路机碾压—检测各项技术指标。 d.原路面检查：将原路面隆起、拥包挖除，路面局部出现松散、坑槽的地方应进行铣刨或挖除至坚硬表面，并用底基层混合料填平、压实，然后进底基层施工。 B、路肩土及中央分隔带土的填筑： 按设计几何尺寸进行路肩的修筑，路肩填土应选用容易压实的土，路肩填土应每20米留有一处排水口，中央分隔带应每隔一段距离留有行车道口，立交、务区两侧欲留行车道口。填筑时要使用适当的碾压或夯实机具，在其达到规定的压实标准后，按照设计尺寸要求进行路肩修整。路肩填筑应略高于垫层的厚度。 中央分隔带填土之前，应进行纵向、横向排水管、集水（窨）井及通讯人、手孔和纵横向埋管铺设，该部分工程应在路面垫层施工前进行。 C.材料试验： 所用各料场的材料必须在监理工程师指定的试验室进行标准试验，并将试验结果提交监理工程师审批，未经批准的材料不得使用。 a.粒料：底基层所用粒料应具有较好的级配曲线，对不满足级配要求的粒料要进行掺配碎石，使之满足要求。压碎值应不大于30%，最大粒径应不大于37.5mm，为保证粒料符合以上要求，应采取以下措施：选择级配较好的粒料；对粒料中的超级配部分进行二次掺配，以满足级配要求；质检部门加强质量检查。底基层规格及级配符合表6-3-1规定： b.水：符合技术规范的要求，水应洁净，不含有害物质，按照JTJ056-84进行试验，未经监理批准不得使用。 c.石灰：石灰等级必须大于Ⅲ级，技术指标应符合《公路沥青路面设计规范》（JTJ D50—2006）表3.2.13要求。粉煤灰中sio2、al2o3的总量应大于70%，烧失量不大于20%，0.075筛孔通过率大于60%。 D.配合比设计： 根据设计要求，首先按照设计要求确定混合料石灰、粉煤灰、碎石掺配比例，再按照不同含水量进行标准击实试验，确定混合料的最大干密度，最佳含水量，然后进行混合料无侧限抗压强度试验，确定满足设计要求掺配比例、混合料最大干密度、最佳含水量，报监理工程师批准。 3.3.2.2试验路段： 在试验段开工前7天我们将根据监理工程师批准的配合比设计提出本结构层试验段施工方案报监理工程师批准。 通过试验段验证所采用的施工设备是否满足拌和、摊铺和压实的要求，以及施工方案的可行性。确定松铺系数、机械组合、碾压方法、碾压遍数、施工作业面长度以及施工延迟时间。 通过试验段，记录各项检测数据，含水量、水泥剂量、混合料级配、压实度，以及延迟时间对干密度的影响等等，用于指导施工。 试验段应在监理工程师在场情况下进行，试验结果达到规定要求并取得工程师的批准。作为工程施工的控制依据。 3.3.2.3施工方案如下： 施工放样—混合料拌和—混合料运输—混合料摊铺—碾压—接缝—养生 A.施工放样： 恢复中线，每10米设置一个中桩和边桩，作为一个测量断面，根据底基层的设计宽度、厚度和设计高程，在现场设置钢丝支架，钢丝支架间距为5m，将钢丝高度设定在底基层虚铺高程上。 B.混合料拌和： 本标段设置两个白色拌和站，共两套白色拌和设备（共1000t/h），每台都装有电子称，进行混合料生产。 对进场的各种材料进行级配试验，对粗骨料偏少的集料进行必要的掺配，同时确定需要掺配碎石的粒径尺寸和数量。各种材料分开堆放。 在正式施工前进行试拌，确定出合理的拌和方法，确定各个料仓进料速度，检验水泥剂量的准确性。在正式施工拌和时，要将含水量适当提高1%，用来补充混合料运输过程中的水分散失。试验人员要经常检查混合料中的各种材料比例，混合料级配、混合料水泥剂量、混合料含水量等指标，发现问题及时调整。 C.