桥梁工程临时工程施工作业指导书.doc

桥梁工程临时工程施工作业指导书 （一）、概况 主桥桥墩基础为直径2m的钻孔灌注桩，桩长80m、86m，主引桥桥墩基础为直径1.7m的钻孔灌注桩，桩长90~51 .5m。 设计最高洪水位8.109m，设计通航最高水位7.239m。桥址水域汛期受洪水控制，非汛期受潮汐控制，位于强涌潮河段。潮头最大高度为2.5m，涌潮压力为56Kpa，百年一遇的大涌潮潮压力80Kpa，设计风速20m/s。 根据本桥结构的特点和水文、地质、河床、涌潮、通航等因素，施工水位拟定+7.0米，采取在正桥下游设置施工栈桥，在各墩位处设置施工平台，并修建临时码头，钢套箱防水围堰，进行水中桥墩基础施工。 （二）、临时码头设计及说明 临时码头的设置，是供栈桥和平台的施工使用，并作为水上施工设备的停泊锚地，同时也是抗涌潮的一项措施。 码头建于桥址下游丁字坝处，是一座钢管桩拉锚式结构。码头前沿用8根钢管桩Φ800×8m打入河床冲刷线以下8~10m，再用型钢联结成挡墙，并用拉杆和锚梁进行锚固。码头两侧为直径2m的型钢石笼，在码头前沿钢管桩挡墙和两侧型钢石笼以内填筑片石和粗粒土，台面铺筑20cm厚的素混凝土。 码头前沿水深1.5~6m，可停泊机动舟和非机动舟（采用的机动舟吃水0.69m），进行拼组浮吊、定位船、栈桥梁等水上作业。台面顶宽21m，并在码头前沿上游设20吨桅杆吊机一座。汽车、轮胎吊机等均可在台面上作业，利用20吨桅杆吊机进行装卸器材和进行水上拼组等作业。 码头修建，采取由岸边向河中间逐步推进的方式，用35吨轮胎吊机将型钢笼下到河床上，然后在笼内抛填片石。用中—160型振动锤将码头前沿的钢管桩沉入河床，然后用型钢把钢管桩联成挡墙，再用拉杆与锚梁相连，填筑片石和粗粒土，碾压密实，摊铺素混凝土面。台面修成以后，35吨轮胎吊机停在台面上，吊放钢管桩和中—160振动锤，将20吨桅杆吊机的钢管桩基础沉入河床，组立20吨桅杆吊机。临时码头布置见附图二。 （三）、栈桥设计说明 19#~28#墩位于钱江大堤内，受洪水和潮水影响，19#~22#墩处的水深可行驶施工船舶，23#~28#墩处的水深，在低潮位时船舶无法行驶。为加速栈桥和平台的施工进度，可在19#~22#墩和23#~28#墩处同时进行栈桥施工。 栈桥结构 施工水位按+7.0m，桥面标高采用钱江大堤堤顶标高+9.6m。23#~28#墩之间为跨度24m（全长24.6m）的简支梁结构。梁部结构由8片单层六四式铁路军用梁组成，两片为一组，共四组，组与组之间除用原配的联结系槽钢联结之外，再用∠90×90×10的角钢联结，确保梁的横向刚度，以抗涌潮水平压力。桥面采用在梁的上弦节点处，横、纵铺设两层工字钢32C，将桥面上作用的荷载分配到每片梁上弦节点上，在顶层工字钢上面铺高18×16方木，供车辆行驶，桥面宽8.6m，在桥面两侧设栏杆，以保行人安全。 栈桥的下部结构为钢管桩排架墩，钢管直径800mm，管壁厚度8mm。8m跨度连续梁的钢管桩排架墩，每墩为4 根桩单排，桩顶垫梁为工字钢40C单层，桩顶标高为+6.72m，桩长30~35m，24m简支梁的钢管桩排架墩，每墩为8根桩双排，桩顶垫梁为工字钢40C双层，桩顶标高为+6.32m，桩长为35~40m。栈桥设计详见附图三、四、五。 2、栈桥施工方法 8m跨度栈桥 采用35吨轮胎吊机悬壁打桩和拼架军用梁，其施工步骤为： ① 吊机吊放打桩框架，此框架以后成为钢排架墩的连结系。 ② 吊机吊插钢管桩通过打桩框架导向孔到河床上，然后吊装中—160振动锤，将钢管桩沉到设计标高。 ③ 在打桩框架节点处用弧形角钢与钢管桩焊接。 ④ 吊装垫梁（两片一组40C工字钢），垫梁下翼缘焊在钢管桩顶端的水平盖板上。 ⑤ 拼组并吊装8长的栈桥梁（8片四组已联为一体，横向分配梁32C工字钢已安装）。 ⑥ 铺设桥面纵向分配梁和方木。 ⑦ 吊机向前行走固定，进行下一跨的施工。 24m跨度栈桥 采用浮吊和定位船进行水上打桩，浮运架梁的方法，其施工步骤为： ① 在临时码头进行器材下水，拼组浮吊（浮吊详见附图六），定位船运输船。定位船由六七式铁路舟桥的非机动舟（4条全形舟，每条长30m，两条拼成一组，共两组）和六四式军用梁6片（每3片联结成一组，共两组，每组长16m）拼组成定位船，定位船长30m，宽16m，在定位船中间设有导桩框架。栈桥打桩定位船布置见附图七。 ② 在栈桥墩位处预抛6只六犁锚（每只锚抓力大于30吨），两艘994机动舟顶推定船到栈桥墩位处，用机动舟送锚绳（φ37）与预抛的六犁锚相连，用激光测距仪调正定位，锚绳与船上的涌潮双向吸能装置相连。 ③ 用20吨桅杆吊插打四根角桩，并用临时连接件将导桩框架悬挂在角桩顶上，解除定位船与框架的连接，退