城市轨道交通信号与通信系统任务三 外锁闭装置.pptVIP

解锁状态 2 解锁状态 2 转换状态 3 轨道交通工程系 赵明国 1 2 上节课知识点回顾 ZD6-D型转辙机的结构 ZD6-D型转辙机的动作原理 思考：ZD6-D型转辙机是如何实现内部锁闭的？ 当道岔处于定位状态，1、3排接点闭合。定位----反位 电机逆时针旋转------减速器大齿轮顺时针旋转（输入轴顺时针旋转）------输出轴逆时针旋转 输出轴逆时针旋转------启动片（带动主轴）逆时针旋转------锁闭齿轮（随主轴）逆时针旋转，锁闭齿轮在旋转中完成解锁、转换、锁闭三个过程 同时拨动齿条块，齿条块（带动动作杆）带动道岔尖轨向右移动，使道岔尖轨密贴于右侧基本轨。 同时通过启动片、速动片、速动爪带动自动开闭器的接点动作，与表示杆配合，断开3,1排接点，接通4,2排接点.，完成电动转辙机转换、锁闭及给出道岔表示的任务。 任务三：外锁闭装置 掌握道岔的锁闭方式 1 2 掌握外锁闭装置的结构、动作原理 学习目标 一、道岔的锁闭方式 道岔的锁闭是把尖轨或可动心轨等可动部分固定在某个开通位置，当列车通过时不受外力作用而改变。 道岔按其锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭两种。 1、内锁闭 内锁闭是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定。 ZD6型转辙机就是由其内部的锁闭齿轮的圆弧面和齿条块的削尖齿实现锁闭的。 实质上，内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可动部分进行间接锁闭。 内锁闭转换设备的特点是： ①结构简单，便于日常维护保养，且转换比较平稳，属定力锁闭； ②道岔的两根尖轨由若干根连接杆组成框架结构，使尖轨部分的整体刚性较高，而且框式结构造成的反弹力和抗劲较大； 例如：测量摩擦电流【启动电流（抗劲）、锁闭电流（反弹力）】 ③由于两尖轨由杆件连接，当杆件受到外力冲击时，如发生弯曲变形，会使密贴尖轨与基本轨分离，严重威胁行车安全； ④当列车通过道岔产生冲击时，其冲击力经过杆件将直接作用于转辙机内部，使转辙机部件易于受损，挤切销折断，移位接触器跳开等。 因此，内锁式转换设备已不能适应提速的需要，必须采用分动外锁闭道岔转换设备。 分动外锁闭 当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定,称为道岔的外锁闭。 2 由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆,在道岔转换过程中,两根尖轨是分别动作的,所以又称分动外锁闭道岔。 外锁闭装置先后出现了燕尾式和钩式两种。 平面锁闭装置 垂直锁闭装置 二、钩式外锁闭装置 钩式外锁闭装置的锁闭方式为垂直锁闭。 锁闭力通过锁闭铁、锁闭框直接传给基本轨（翼轨） 每一牵引点都有对应的钩式外锁闭装置。 钩式外锁闭装置分为分动尖轨用和可动心轨用两种。 随着钩式外锁闭装置的不断应用，也暴露出一些诸如机械卡阻等问题，对于这些问题，从结构上正在进行不断地优化。 2.1分动尖轨用钩式外锁闭装置的结构分动尖轨用钩式外锁闭装置由锁闭杆、尖轨连接铁、销轴、锁钩、锁闭框、锁闭铁等组成。 锁闭杆 1 锁闭杆 作用：通过安装装置与转辙机动作杆相连接， 利用其凸台和锁钩缺口带动尖轨。 1 尖轨连接铁 作用：用螺栓与尖轨连接，由销轴将其与锁钩连接。 3 销轴 作用：连接尖轨连接铁和锁钩。 2 锁钩 头部与销轴连接 缺口与锁闭杆凸台作用 通过连接铁带动尖轨运动 尾部内斜面与锁闭铁作用锁闭密贴尖轨和基本轨 4 锁钩 4 锁闭框 作用：锁闭框固定锁闭铁，支撑锁闭杆。 5 导向销 作用：在锁闭杆两侧的导向槽内滑动，起导向作用。 3 锁闭铁 作用：锁闭铁与锁钩作用锁闭尖轨和基本轨。 6 增减调整片的数量------尖轨与基本轨密贴调整 3 三、分动尖轨用外锁闭装置的动作原理 解锁 1 转换 2 锁闭 3 分动尖轨用钩式外锁闭装置动作过程--视频 初始状态 1