制动机的基本理论知识(103_104型分配阀).pptVIP

2．紧急放风作用 制动管急剧减压，紧急活塞下方压力迅速下降，由于紧急室压力空气经缩孔Ⅲ向制动管逆流不及，在紧急活塞上、下两侧迅速形成较大压力差，紧急活塞克服安定弹簧反力下移，使紧急活塞杆下端口与放风阀接触，导致紧急室压力空气只能经缩孔Ⅲ、缩孔V向制动管逆流。由于缩孔V直径更小，使逆流速度更慢，造成紧急活塞两侧的压力差骤增，紧急活塞克服安定弹簧、放风阀弹簧的反力下移，紧急活塞杆顶开放风阀。制动管的压力空气经放风阀口排向大气，产生制动管紧急排气作用，提高紧急制动波速。 放风阀开放后，紧急室的压力空气只能经缩孔V逆流排向大气，在紧急室的压力作用下，大约15s时间内，放风阀一直处于开放状态。确保紧急制动停车后才能充气缓解，防止列车产生剧烈的纵向动力作用和断钩等事故的发生。 时间： 知识回顾Knowledge Review LOGO “ Add your company slogan ” 制动机的基本理论知识 指导老师：xxx 检修103型分配阀 103型分配阀结构特点 1 103型分配阀的构造 2 103型分配阀分解组装 3 103型分配阀的作用 4 二、103型分配阀的构造 103型及104型分配阀均由主阀、紧急阀和中间体三部分组成。 三、 103型分配阀分解组装 三、 103型分配阀分解组装 二、103型分配阀的构造 三、 103型分配阀分解组装 充气部分分解 三、 103型分配阀分解组装 三、 103型分配阀分解组装 三、 103型分配阀分解组装 四、103分配阀的作用 (一)充气缓解位 1．压力风缸充气。 2．副风缸充气。 3．紧急二段阀开放。 4．紧急室充气。 5．容积室缓解。 6．制动缸缓解。 四、103分配阀的作用 (二)减速充气减速缓解位(103阀) 1．压力风缸减速充气。 2．副风缸减速充气。 3．紧急二段阀开放。 4．紧急室充气。 5．容积室减速缓解。 6．制动缸减速缓解。 四、103分配阀的作用 (三)制动机的稳定性 指在制动管缓慢减压速度(如制动管漏泄等)下不发生制动作用的性能。 分配阀是靠下述两项措施来实现其稳定性的： ?1、压力风缸向列车管逆流。 2、主活塞杆尾腔内稳定部的作用。 四、103分配阀的作用 (四)常用制动位 1、第一阶段局部减压 2、制动及第二阶段局部减压 （1）第二阶段局部减压 （2） 、容积室充气 （3）、制动缸充气 　 3、安定性。 　 4．空重车调整作用(103阀)。 （1）重车位作用 （2）重车位作用 四、103分配阀的作用 （五）制动保压位 1、制动保压位的形成。 2、制动力不衰减的性能。 (六)紧急制动位 1、紧急制动排气作用。 2、 紧急二段阀的作用(103型阀) 3、紧急增压阀作用 五、103型及104型分配阀检修 一、分配阀的检修工序 1．外部除尘 2．初试 3．分解 4．清洗 5．检查 二、检修规则 三、检修方法及注意事项 104型空气制动机组成与应用及作用原理 一：104型空气制动机的组成 104型空气制动机为二压力控制、间接作用方式的制动机，主要由104型分配阀、副风缸、工作风缸（压力风缸）、制动缸、闸瓦间隙自动调整器、远心集尘器、制动缸管、截断塞门、制动缸排风塞门等组成 二：104型空气制动机应用 4型空气制动机是以我国上世纪70年代自行研制的104型分配阀命名的，并在客车上陆续投入使用，适用于内燃机车、电力机车牵引的旅客列车、准高速列车、提速客车等。近年来，随着列车电空制动机的发展，在104型分配阀的基础上，通过增设电空阀、缓解风缸以及电缆等部件，成功开发了104型车辆电空制动机。 三：104型空气制动机主要功能 1. 能使编组中每辆车的制动、缓解、保压等过程同步进行，减少列车纵向冲动，缩短制动距离，提高旅客列车运行的平稳性 2. 可获得比空气制动机快的制动波速和缓解波速。 3. 列车具有阶段制动和阶段缓解的作用。 4. 采用自动作用的制式，具有良好的电转空和混编性能。 5. 提高了列车操纵的灵活性。 6. 结构简单，安装及维修方便。 四：104型空气分配阀构造 1．中间体 中间体用铸铁铸成长方体结构,用以安装主阀、紧急阀及构成内部通路和作用容积，并把分配阀安装于车体。中间体的垂直面上共有8个清砂孔，用螺堵拧紧，不允许有漏泄。 2.主阀是104型分配阀中的最主要部件，它