《联络通道施工方案(终稿)》.docxVIP

广州市轨道交通三号线【大石南～汉市区间 盾构区间】盾构工程 联络通道施工方案 编制 : 复核 : 审批 : 中铁隧道集团大汉盾构项目经理部 二零零四年二月六日 联 络 通 道 施 工 方 案 1、编制目的 为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道 的施工。 2、编制依据 ⑴广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间联络通道设计图 ⑵广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间结构防水设计图 ⑶【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》（ GB 50157-2002） ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（ GB 50299-1999） ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（ TBJ108-92） ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（ GBL86-85 ） ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（ GB50204-2002） ⑽《混凝土结构设计规范》（ GB50010-2002） 3、设计概述 为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。本标段内共 设置 8 个联络通道和一个废水泵房， 1 个与大石站南盾构井合建，其余 7 个均位于盾构 区段。大石站～汉溪站区间设置 6 个（ 1#～ 6#）联络通道，其中 1#联络通道与盾构井结 合修建，为矩形断面， 3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；汉溪站～市桥站 （北段）区间设置 2 个（ 1#、2#）联络通道。 联络通道结构形式： 除 1 号联络通道外， 其余联络通道采用矿山法施工，结构为复 合式衬砌，即锚喷初期支护 +钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋 深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表 3-1： 联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用 C30 防水混凝土，抗渗标号 S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层， 防水材料为 1.5mm 厚 PVC 防水板。联络通道中间设一道环向背贴式 PVC 止水带，进行分区防水。联络通 道与区间的接口防水是防水重点。 联络通道（废水泵房）支护参数表 表 3-1 联络通道里程 埋深及地质情况 初期支护参数 二次衬砌参数 号联络通道 YDK15+874.2 号联络通道 YDK16+168.855 号联络通道 大石 YDK16+604 （和 站～ 泵房合建） 汉溪 站区 4 号联络通道 间 YDK17+100 号联络通道 YDK17+550.150 号联络通道 YDK18+000.300 汉溪 1 号联络通道 站～ YDK19+000 市桥 北区 2 号联络通道 间 YDK19+441.147  与盾构井合建，盾构 为矩形断面，钢筋混 井先期施工完成，联 无 凝土结构，详细结构 络通道后做。 尺寸及要求待定 深埋隧道，位于中风 100mm C20 网喷混凝土 300mm 厚 C30 模筑 化带（ 8）地层，围岩 支护，拱部 φ 22 砂浆锚杆 钢筋混凝土 分类为Ⅳ类。 深埋隧道，位于礼村 300mm C20 喷射混凝土 断裂破碎带，富水、 支护，拱部、边墙注浆管 300mm 厚 C30 模筑 透水性好，围岩分类 超前注浆（水泥水玻璃双 钢筋混凝土 为Ⅰ类。 液浆）堵水 深埋隧道，位于强风 250mm 厚 C20 网喷混凝 300mm 厚 C30 模筑 化带（ 7Z-2 ）地层， 土支护 +拱部 φ 42 超前小 钢筋混凝土 围岩分类为Ⅲ类。 导管注浆 +格栅钢架 深埋隧道，位于强风 250mm 厚 C20 网喷混凝 300mm 厚 C30 模筑 化带（ 7Z-2 ）地层， 土支护 +拱部 φ 42 超前小 钢筋混凝土 围岩分类为Ⅲ类。 导管注浆 +格栅钢架 深埋隧道，位于全风 拱部超前小道管注浆加 化带（ 6Z-2 ）地层， 固； 250mm 厚 C20 网喷 300mm 厚 C30 模筑 钢筋混凝土 围岩分类为Ⅲ类。 混凝土支护 +格栅钢架 深埋隧道，位于残积 拱部超前小道管注浆加 300mm 厚 C30 模筑 土（ 5Z-2 ）地层，围 固； 250mm 厚 C20 网喷 钢筋混凝土 岩分类为Ⅱ类。 混凝土支护 +格栅钢架 深埋隧道，位于全风 拱部超前小道管注浆加 300mm 厚 C30 模筑 化带（ 6Z-2 ）地层， 固； 250mm 厚 C20 网喷 钢筋混凝土 围岩分类为Ⅲ类。 混凝土支护 +格栅钢架 4、施工方案概述 (不包括大汉区间 1 号、 3 号联络通道， 3 号联络通道另编专项方案 ) 根据联络通道的埋深、地质条件等因素确定，从洞内矿山法施工。施工步骤是： 盾构区间隧道加固→联络通道开口（右线切割，在开挖支护完成后左线切割）→联 络通道