第2讲城市道路工程(一)、城市桥涵工程.pdfVIP

第 2 讲 城市道路工程 ( 一 ) 、城市桥涵工程 2k311050 水泥混凝土路面工程 2k311051 掌握水泥混凝土路面的构造 （一）路基 地下水位高时，宜提高路堤设计标高。 岩石或填石路床顶面应铺设 整平层 。可采用未筛分碎石或低剂量水泥稳定粒料，其厚度一般为 100～ 150mm。 （二）垫层 2. 垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为 150mm 3. 防冻垫层和排水垫层宜采用 砂、砂砾 等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等 无机结合料稳定粒料或土。 （三）基层 1. 基层的作用。 防止或减轻唧泥、板底脱空或错台等病害。 控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对面层的不利影响。 为面层提供稳定而坚实的工作面。 2. 基层的选用原则 特重交通宜选用贫、碾压砼或沥青砼基层。 重交通宜选用水泥稳定料料或沥青稳定碎石基层； 中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。 湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。 5. 排水基层下应设不透水底基层。 7. 基层下未设置垫层，应设置底基层。 （四）面层 水泥混凝土面层应具有足够的 强度、耐久性 ( 抗冻性 ) ，表面抗滑、 耐磨、平整 。目前我国多采用普通 ( 素 ) 混凝土板。 1．厚度 混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。 2 ．混凝土弯拉强度。以 28d龄期的水泥砼弯拉强度控制面层砼的强度。 3 ．接缝 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带 拉杆 的平缝 形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5 m时，应设置带拉杆的 假缝形式的纵向缩缝 横向接缝： 横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处 。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。 特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。 胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚≥ 200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距 一般为 100—200m。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。 对于 特重及重交通 等级的混凝土路面，横向 胀缝 、缩缝 均设 置传力杆 。 4 ．抗滑性 可采用 刻槽、压槽、拉槽或拉毛 等方法形成一定的构造深度。 IK411052 掌握水泥混凝土路面施工要求 （一）普通混凝土配合比设计、搅拌合运输 1. 普通混凝土配合比设计 普通混凝土的配合比设计应满足 抗弯强度、工作性、耐久性三项 指标要求。以 150×150×550mm作配合 比设计，以 150×150×150mm作强度检验 。最大水灰比应不大于 0.48. 粗集料最大公称粒径，碎石不应大于 31.5mm。在施工时，理论配合比根据现场集料的 含水率 ，换算成 施工配合比 。 2. 搅拌 1 常用的有自落式和强制式搅拌机。搅拌第一盘时，应事先用适量的砼或砂浆搅拌，然后排弃。 上料顺 序为：碎（砾）石、水泥、砂。 3. 运输。根据水泥初凝时间、施工气温和摊铺工艺确定。城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送。 运输车辆要防止漏浆、离析，夏季要遮盖，冬季要保温。 （二）混凝土面板施工 1. 模板 宜使用钢模板 ，模板应稳固，搭接准确，紧密平顺、接头处不得漏浆。 内侧涂隔离剂 。 2. 摊铺 . 板厚不大于 220mm时，一次摊铺。大于 220mm时，分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的 3/5. 为防止 拌合物离析，模板边部应采用“扣锹”方式摊铺，严禁抛掷和耧耙。 3. 振捣。在同一位置振动时间，