采矿学之采区中部车场线路设计方案.pptVIP

二、辅助提升车场 采区辅助提升车场 — 采区下部用于掘进出煤、出矸、进料等的转运站。 1、绕道线路出口方向 a — 绕道出口方向背向井底车场b —绕道出口方向朝向井底车场结论：多用绕道出口朝向井底车场 2、绕道与（运输大巷）的关系 1）绕道位置 （1）顶板绕道： a —上山不变坡，直接设竖曲线落平进入绕道。 适用：煤层倾角?=18 ? 25?。 起坡角 ? 1 ? 25? b — 上山二次变坡，分段设竖曲线落平进入绕道。 上山上抬 ??，起坡角?1 ? 25?。 适用：煤层倾角 ? ? 25? c — 上山反正二次变坡，上山先下扎??，使 ?1 ? 25?。再设竖曲线落平进入绕道。 适用：煤层倾角?? 12? ? 17?。 （2）底板绕道： 绕道位于大巷底板。 d —上山反正二次变坡，上山先扎??，再设正向曲线进入绕道 ?1 ? 25? 用于：煤层 ? ? 10? ? 12?。 注：一般取起坡角22? 2）绕道与装车站线路的关系 （1）顶板绕道式 绕道线路与通过线相连（不能与储车线相连）。 绕道与装车站线路的关系（2）底板绕道式 绕道线路与通过线相连。 第五节 采区上部车场线路设计 采区上部平车场线路特点 设置反向竖曲线，上山线路经反向竖曲线变平，设平台，在平台调车。 一、逆向平车场 1、特点：车辆进入储车线方向与提车线方向相反。 2、线路布置， 单道逆向平车场； 双道逆向平车场。 通过能力小 第三节 采区中部车场线路设计 一、甩车场线路分类和线路布置方式 （一）甩车场线路分类 按线路布置 单道起坡斜面线路一次回转 双道起坡斜面线路二次回转 甩车场线路分类和线路布置方式 双道起坡二次回转方式特点： 1、双道起坡—在车场斜面上设两个道岔（甩车道岔、分车道岔）,变单轨为双轨，空、重车线分别设置竖曲线起坡 （二）辅助提升的采区中部甩车场线路组成 双道起坡二次回转方式特点： 1、双道起坡—在车场斜面上设两个道岔（甩车道岔、分车道岔）,变单轨为双轨，空、重车线分别设置竖曲线起坡 ①、②、③-道岔以上斜面线路以下平面线路和之间竖曲线 甩车场线路 = 斜面线路 + 竖曲线 + 平面储车线路 二、甩车场斜面线路联接计算 （一）单道起坡系统 单道起坡-斜面上只布置单轨线路 斜面线路一次回转 斜面线路二次回转 （1）线路：b?，道岔线岔b直接与 相连不重合。C点后为平面线路。 （2）回转角：为道岔的辙叉角 ?，以C点判定。 （3）斜面线路经一次回转之后，岔线的倾角为 ? ?，??称一次伪斜角。 （4）在? ?上起坡。 1、单道起坡斜面线路一次回转 b b 2、单道起坡斜面线路二次回转方式 1）特点： （1）线路：b ? ? ，与不重合。C点后为平面线路。 （2）回转角：一次回转角为?，二次回转后为 ? 。 单道起坡斜面线路二次回转方式 （3）伪斜角：一次回转线路倾角为? ?，线路二次回转后的倾角? ? ? ? — 二次伪斜角。 （4）在 ? ?上起坡。 括号内数为真实数 设置的目的：减少交叉点长度，利于交叉点维护。 斜面曲线转角 ? 不宜过大。? 影响提升牵引角 ?。 ?：矿车行进方向N与钢丝绳牵引方向P的夹角。 3、提升牵引角? ??? ?，车不稳，易倾倒； 控制二次回转角 ? 的水平投影角 ?? = 30 ? 35?， 常取 ?? = 32?。 1）参数：二次回转方式 角度参数：?、??、??、??； 轮廓尺寸：m、n。 注意：（?）、（?） — 括号内数为真实数； ??、?? — 投影数据。 2）换算原则：近水平煤层（? ? 8?）可不换算； ? ? 8?，必须严格换算 4、参数换算 为上山方向，上山倾角为 ? 在?中， = ? ? ?中， = ? ?? 参数换算 ? ? ? ?? α= ?? α ? ?= ? = ( / )? ???? ?? ? -1 (????) ?= ? ? = ?= ? ? ? ?= ? ? α α= ? ? ?= ? ? δ 参数换算 α α δ δ n = H ?， αα- δ α 可换算出：??、??、?? 轮廓尺寸：m、n 斜面曲线：? = ? - ?，T、K 竖曲线参数：T?、h、l、 K?p 计算各尺寸 绘线路平面图 按水平投影值（近水平煤层可不换算）绘图 标注实际尺寸（斜面尺寸） 5、纵剖面 — 坡度图 1）计算各点标高： O点与D点高差： ? ?? ? ?? D点与E点高差： ??