汽车车身电子与控制技术第六章.ppt

(3)三点式　 三点式安全带有两种，一种是两点式和斜挂式合二为一的复合式，又称连续三点式；另一种是将防止上体前倾的肩带连在两点式安全带上任意点而成的，称为分离三点式。  (4)四点式　 又称马夹式安全带，是两点式安全带上再连两条肩带组合而成。其保护效果最好，也是最完善的一种；但使用不便，一般用于特殊用途车或赛车上。 3.安全带的结构 安全带基本结构一般包括软带、带扣、长度调整机构、卷带装置和固定部分。 软带是安全带的本体。一般用尼龙织物、聚酯、维尼纶等合成纤维原丝编织成宽约50mm、厚约1.5mm的带子。软带要求具有足够的强度、延伸性和吸收能量性，以便在撞车时起到缓冲作用，可用作腰带和肩带。各国对软带的性能和试验要求都有标准规定。生产的软带必须经过强度、伸长率、收缩率、耐磨、耐寒、耐热、耐水和耐光等考核试验，符合规定后才能使用。 4.预紧式安全带 预紧式安全带的特点是，当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它就会拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带以防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除有普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。 第三节 中央门锁与防盗系统 汽车防盗系统 Ⅰ.汽车防盗系统的分类 Ⅱ.汽车防盗系统的工作原理 Ⅲ.几种防盗系统的比较 IV.其他一些防盗措施 V. 汽车防盗系统发展方向   1.汽车防盗系统的分类 机械式防盗 芯片式防盗 电子式防盗 汽车防盗系统 网络式防盗 2.汽车防盗系统的工作原理 2.1机械式防盗 　早期的汽车防盗器材主要是机械式的防盗锁，它主要是靠锁定离合、制动、油门或转向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。其优点是价格便宜，安装简便。缺点是防盗不彻底，每次拆装比较麻烦，不用时还得找地方放置。机械锁发展至今经过了数次技术升级，目前已有了较可靠的方向盘锁和排挡锁等。目前市场上推出了一种护盘式转向盘锁。这种锁为隐藏式，有一层防锯防钻钢板保护，材质比传统的拐杖锁坚固，锁芯也设计得更加精密，因而可靠性更高。该防盗锁的优点是不会破坏原车结构，故障率低，操作简便；缺点是车主必须找一个空间藏这个拆下的转向盘。排挡锁，目前车主最欣赏的防盗装置之一。这种防盗装置简便又而坚固，材质采用特殊高硬度合金钢制造，防撬、防钻、防锯，且采用同材质镍银合金锁芯和钥匙，没有原厂配备的钥匙极难打开；如果钥匙丢失，可用原厂电脑卡复制钥匙。 1.2电子式防盗 为了克服机械锁只防盗不报警的缺点，电子报警防盗器应运而生。它主要靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。遥控式汽车防盗器的特点是可遥控防盗器的全部功能，可靠方便，可带有振动侦测门控保护及微波或红外探头等功能。随着科技的发展，遥控式汽车防盗器还增加了许多方便实用的附加功能，如：遥控中控门锁、遥控送放冷暖风、遥控电动门窗及遥控开行李舱等。现在市场上还出现有双向功能的电子防盗器，这种防盗器不仅能由车主遥控车辆，车辆还能将自身状态传送给车主，例如哪一侧的车门被开启或车窗玻璃破坏等。但是电子防盗器普遍存在误报警现象，而且也没有根本上解决车辆丢失问题。 电子式防盗系统的致命伤在于其电子密码和遥控器操作方式,当车主用遥控器开关车门时,匿藏在附近的偷车贼可以用接收器或扫描器盗取遥控器发出的无限电波或红外线,再经过解码,就可以开启汽车的防盗系统。下图是意大利某公司开发的”跳码”遥控技术,遥控器每次发射的数码都不同,能有效对付接收器或扫描器,防止密码外泄。  　　 电阻钥匙: 如果车辆的每一把钥匙均有一设定电阻,并存储在防盗ECU中.当启动防盗系统后,所有车门被锁住,此时若用齿形相同但电阻值不同的钥匙开启车门或起动发动机,防盗ECU则将此判定为非法进入,并进行防盗报警,同时切断起动继电器控制线圈的接地电路,使起动机不能工作;或与发动机电脑进行通信,使喷油器不喷油. 该方法防盗效果很好,但当拆过蓄电池后,需向防盗控制电脑重新输入钥匙中设定的电阻值,因此需要维修人员了解重新设定技术,也给防盗系统留下了一个漏洞. 电子控制的中央门锁: 传统的中央门锁是指电动门锁,其开闭由门锁开关通过门锁继电器控制.目前中央门锁则是由微电脑根据各个开关信号控制门锁的开闭,而且常常和汽车的防盗系统结合在一起,提高了汽车的防盗性能. 　　 中央门锁 门锁执行机构 门锁继电器 门锁开关 　 门锁开关的作