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隧道施工安全操作规程 开挖、凿孔及爆破 一、开挖及凿孔 1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作是否处于安全状态，并检查支护是否牢固， 顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除与支护。 2、人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 3、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 4、站在碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 5、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢 固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干 式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。 6、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打， 未关风钻前不得拆除钻杆。 7、在工作面内不得拆卸、修理风钻。 8、严禁在残眼中继续钻眼。 9．钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过 25m/min。台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜， 并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。 二、爆破 1、装药与钻孔不宜平行作业。 2、爆破器材加工房应设在洞口?50m?以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加 工爆破器材。长隧道施工必须在洞口加工爆破器材时，其加工峒室的设置应符合国家现行 的《爆破安全规程》（GB6722-2003）的有关规定。 3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 4、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为?500m。 5、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。 6、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打 好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理， 或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 7、洞内爆破不得使用黑色火药。 8、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2003）的有关规定进 行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导 线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于?1m。 9、爆破后必须经过?30min?通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可 疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处 理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。 10、当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。 11、装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。 12、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近 30m（软岩为?20m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道， 两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。 土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离不少于?30m， 此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管， 严禁非施工作业人员通行。 洞内运输 （一）各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。 （二）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运载大体积或超长料具时，应有专人 指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。 （三）进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。 洞内运输运输应遵守下列规定： （1）车辆行驶中严禁超车； （2）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通； （3）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设置与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯， 线成显示界限，以防运输车辆碰撞； （4）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥； （5）洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内?0.8m?处设置挡木； （6）路面应有一定的平整度，并设专人养护； （7）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。 （七）爆破器材运输 1、在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。 2、在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药 不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相 隔?50m?以上。 3、人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次 运送的炸药数量不得超过?20kg?或原包装一箱。 4、汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须有爆破 工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超车厢边缘，雷管或硝化甘油