车用发动机电子控制技术 (2).pptVIP

第二章〓发动机的控制计算模型 影响发动机控制的主要外界因素有，启动空调负荷、照明灯、制动灯以及驱动各种执行器的电气载荷等。这些因素直接影响发动机的性能，特别是怠速特性。 现在的发动机控制逻辑，主要是由探索性或启发性的方法构成，并不完全是基于物理模型或控制理论推导出来的。但为了便于说明，尽可能从基本的物理法则导出其数学模型，由此说明发动机控制逻辑的基本概念。 第一节〓发动机转矩的计算模型 一、假设条件 二、进气量和进气压力的关系 三、平均输出转矩 一、假设条件 对汽油机，设燃烧过程在上止点瞬间完成；膨胀、压缩行程为绝热过程；进气行程中气缸内的压力等于进气管内的压力；排气行程中气缸内的压力等于排气管内的压力。 在这种假设条件下，一个工作循环中由热能所转换的机械能，可通过积分气缸压力求得。 二、进气量和进气压力的关系 假设进气过程缓慢进行，则进气行程中气缸内的压力等于进气压力 三、平均输出转矩 假设燃烧所产生的热量Q与所供给的燃料量成比例，则由式 第二节〓进气压力的计算模型 发动机的进气现象可用一维纳维〖KG*8〗斯托克斯方程以足够的精度进行精确描述。作为模型，将进气管内流动设为一维流动，而作为边界条件的气缸容积以及进气支管等设为集中常数系统来近似。但是这种模型用来构成控制系统时显得太复杂。为了构成控制逻辑系统，需要更简单的进气模型。主要的简化近似方法是将发动机的间歇性