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如何通过新配件系统实现自动核价 一、 数据展示部分（全国一周数据?7.8-7.14） 1、 配件系统内价格数据准确性占比 价格数据准确性定义： 市场价出险配件价格准确性：定损提交价格、人工核价通过价格两者与该 配件的系统参考价格一致，则视为该系统参考价格准确（或适用）。 专修价出险配件价格准确性：各品牌汽车厂家提供的全国统一配件专修价 格与该品牌系统内的各条配件专修价格一致，则视为该条数据信息准确。 1）?市场价格数据准确性（适用率） 根据全国上线一周（7.8-7.14）的数据看，市场维修出险配件为?12238 件，其中定损提交、核价核定及系统市场参考价格一致的配件数量为 9110?件，准确性占比为?74.44%。另有?14.4%出险配件?1762?件，系统参 考价格低于定损提交及核价通过金额，有?11.16%出险配件?1366?件，系 统参考价格高于定损提交及核价通过金额。 2）?专修价格数据准确性（适用率） 通过人工核对一周（7.8-7.14）出险的?4S?店?7636?个配件专修价格， 其各汽车厂家提供的全国统一销售价格与系统内该品牌汽车配件专修 价格全部一致，其准确性占比为?100%； 2、 出险配件价格数据（一周数据?7.8-7.14） 1）?普通店（市场价）出险配件数据情况 （1）定损环节提交出险配件总数为：12238?件，通过金额： 4537364.97?元 1 （2）核价环节审核通过出险配件总数量?12016?件，剔除总成内包含单 件的出险配件?132?件，通过金额：4014743.62?元； （3）配件系统通过出险配件总数量为?12238?件，通过总金额?4279472 元； 解析：由于市场价格准确性（适用率）为?74.44%，其中定损提交金额、 核价核定金额、系统参考金额三个金额完全一致的配件?9110?件，总金 额为?3098574?元；14.4%的配件系统参考价格低于定损提交及核价通过 金额，1762?件系统价总金额?5745001?元；11.16%的配件系统价格高于 定损提交及核价通过金额，1366?件系统总金额?606397?元； 结论： 有两种原因造成了系统通过金额与核价通过金额不一致，且系统金额 高于核价核定金额?264728?元。 主要原因：由于?25.56%不具备准确性的价格数据导致系统通过金额过 高； 次要原因：配件系统无辨识总成件与非总成件功能，导致系统通过配 件数量高，核价环节人工剔除总成包含件?132?件。 2）?4S?店（专修价）出险配件数据（一周数据?7.8-7.14） （1）定损环节提交出险配件总数为：7636?件，通过金额： 5223689.56?元 （2）核价环节审核出险配件总数量?7554?件，剔除总成包含件?82?件， 通过金额：4187896.76?元 （3）新配件系统通过出险配件总数量为?7636?件，通过总金额 4933772.5?元； 2 解析：一周出险?4S?店配件总数为?7636?件，其中?3874?件，未在合作?4S 店维修，其配件价格不打折，系统金额与核价核定金额一致，占比为 51.73%；另有?3762?的配件，在合作?4S?店维修，人工核价环节按照各 自?4S?店各自折扣率（9.8?折-7?折）实施打折审核，导致系统金额高于 核价核定金额，占比?49.27%。 结论： 造成系统金额与核价核定金额差?745875.74?元的原因 主要原因：配件系统暂时不能分辨合作与非合作维修，导致合作维修 厂的配件未打折通过。需在定损环节添加合作维修单位折扣率数据库， 使系统有判断是否合作打折的功能； 次要原因：配件系统无辨识总成件与非总成件功能，核价环节人工剔 除总成包含件?82?件。 3、 车险任务级通过配件系统的数据情况（一周数据?7.8-7.14） 1） 普通维修厂出险任务： 市场价核价任务总数?2869?件，其中?510?件任务配件系统未覆盖， 1534?件任务全覆盖（所有配件全部导入），825?件任务为半覆盖 （即一部分出险配件为导入，一部分出险配件系统不支持导入）； 全覆盖的任务级占比?53.47%。 2） 专修店出险任务： 专修价核价任务总数?1827?件，其中?200?件任务配件系统未覆盖， 1301?件任务全覆盖（所有配件全部导入），326?件任务为半覆盖 （即一部分出险配件为导入，一部分出险配件系统不支持导入）， 全覆盖的任务级占比?71.21%。 3 4、 人工核价时效及工作量数据（一周数据?7.8-7.14） 核价环节总计通关过?4696?件任务，剔除绿道?1412?件任务后，总时效 97712?小时，任务级平均核价耗时为?29.75?个小时；剔除绿道核价任务 1412?件，任务级人均周工作量?410.5?件。 二、 实现自动核价必要条件 1