金属材料第11章 机械制造中零件材料的选择-完成.pptVIP

4、齿轮类零件的选材 齿轮工作条件不同,用材及热处理各异。 作为制造齿轮的材料,陶瓷是不合适的,因为脆性大,不能承受冲击。 对受力不大或无润滑条件下工作的齿轮,如水表等,可选用塑料(如尼龙、聚碳酸脂等)制造; 在低应力、低冲击载荷条件下工作的齿轮,可用HT250、HT300、HT350、QT600-3、QT700-2等材料制造； 较为重要的齿轮,一般用钢制造。 5.典型齿轮选材举例 （1）.机床齿轮 机床变速箱齿轮担负传递动力，改变运动速度和方向的任务。 工作条件较好，转速中等，载荷不大，工作平稳无强烈冲击。 一般可选中碳钢(如,45钢)制造，为了提高淬透性，也可选用中碳合金钢（如40Cr）。 工艺路线为： 下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精加工→轮齿高频淬火+低温回火 →精磨→成品 冲击载荷小的低速齿轮也可采用HT250、HT350、QT600－2等铸铁制造。 机床齿轮除选用金属齿轮外，有的还可改用塑料齿轮。 聚甲醛（或单体浇铸尼龙），工作时传动平稳，噪声减少， 长期使用无损坏，且磨损很小 正火的目的是使组织均匀,消除锻造应力,调整硬度,便于切削； 调质,使齿轮具有良好的综合力学性能,提高齿轮芯部的Rm和韧性(HBW~220HBW,αk~40J/cm2)使齿轮能承受较大的弯曲应力和冲击。 高频淬火,目的是赋予齿轮表面以高硬度、高耐磨性,并使齿轮表面有压应力,从而增强了抗疲劳的能力； 低温回火为了消除淬火应力,防止产生研磨 （2）. 汽车齿轮 汽车齿轮功能—在变速箱中，通过它改变发动机、曲轴和主轴齿轮的速比； 在差速器中，齿轮增加扭矩，并调节左右轮的转速。全部 发动机动力均通过齿轮传给车轴，推动汽车运行。 工作条件—汽车齿轮受力较大，受冲击频繁，其耐磨性、疲劳强度、心部强度以及冲击韧性等，均要求比机床齿轮高。 选材—用低碳钢进行渗碳处理来作重要齿轮。我国应用最多的合金渗碳钢20CrMnTi/20Cr、/20MnVB、20CrMnMo等/,并经渗碳、淬火及低温回火处理。 工艺路线：下料→锻造→正火→切削加工→渗碳→、淬火 及低温回火→喷丸→磨削加工→成品 正火—可消除锻造应力，均匀组织，改善切削加工性， 改善齿轮表面加工质量。 渗碳、淬火及低温回火—得到表面高硬度、高耐磨性和接触疲劳抗力。 由于合金元素提高淬透性，淬火、回火后可使心部获得较高的强度和足够的冲击韧性。 在渗碳、淬火及低温回火后其齿面硬度可达58~62HRC、心部硬度为30~45HRC。 喷丸—增大表层压应力，提高疲劳强度，并清除氧化皮。 对于大模数、重载、高耐磨和韧性要求高的齿轮,可选12Cr2Ni4A或18Cr2Ni4WA等高淬透性渗碳钢。 对飞机、坦克等用的特别重要的齿轮,可选高性能、高淬透性的渗碳钢(如18Cr2Ni4WA)来制造。 11.3.2轴类零件选材 轴是机器上的最重要零件之一，一切回转运动的零件， 如齿轮、凸轮等都装在轴上。所以，轴主要起传递运 动和转矩的作用。 1、轴类件的工作条件 （1）轴类零件工作时主要受交变弯曲和扭转应力的复合作用； （2）轴与轴上零件有相对运动，相互间存在摩擦和磨损； （3）轴在高速运转过程中会产生振动，使轴承受冲击载荷； （4）多数轴会承受一定的过载载荷。 2、轴类零件的失效方式 （1）长期交变载荷下的疲劳断裂（包括扭转疲劳和弯曲疲劳断裂）。 （2）大载荷或冲击载荷作用引起的过量变形甚至断裂。 （3）与其他零件相对运动时产生的表面过度磨损等。 3、轴类零件的性能要求 （1）良好的综合机械性能：足够的强度，塑性和一定的韧性。 （2）高的疲劳强度，对应集中敏感性低，以防疲劳断裂； （3）足够的淬透性，热处理后表面要有高硬度、高耐磨性，以防磨损失效; （4）良好的切削加工性能，价格便宜。 1)主要受弯曲、扭转的轴 如变速箱传动轴、发动机曲轴、机床主轴等,这类轴整个截面所受应力分布不均匀,表面应力较大,心部应力较小, 不必用淬透性很高的钢种,用中碳钢,如45钢、45Cr、40MnB等,经济,韧性又高。 2)同时承受弯曲(或扭转)及拉压载荷的轴 如船用推进器轴、锻锤锤杆等,轴整个截面上应力分布均匀,心部受力也较大,钢种应有较高的淬透性。 4、轴类零件的材料选择依据