车辆工程第三章_第八节 其他车辆的构造与原理.pptxVIP

主要内容;第三章 认识车辆工程专业的平台;第八节 其他车辆的构造与原理;一、铁路列车 铁路列车俗称火车，其在独立的轨道上行驶，是人类历史上最重要的交通工具。 （一）铁路列车的类型与组成 铁路列车主要由铁路机车和铁路车辆两大部分组成，其中铁路机车俗称为“火车头”，是铁路列车行驶的牵引动力；铁路车辆是运送旅客和货物的工具，它一般没有动力装置。将铁路车辆连挂成一列，由机车牵引在线路上运行，从而达到铁路列车运送旅客和货物的目的。;1.铁路机车 铁路采用的牵引动??种类很多，常根据运用和牵引动力来划分。 （1）按运用分。可分为客运机车、货运机车和调车机车。客运机车也就是牵引客车的机车，相对货运机车来说，客运机车的牵引力要小一些，速度要快些。货运机车当然是用来牵引货车的。我国除了重载列车外，一般的货运列车编组为60节，载重量约为3500吨。货运机车的牵引力要比客运机车大得多，但速度没有客运机车那么快。调车机车主要在车站完成车辆转线以及货场取送车辆等各项调车作业，它的特点是机动灵活，因此车身较短，能通过较小的曲线半径，而速度相对要求不高。;（2）按牵引动力分：可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车（图3-51）。 （a）蒸汽机车 （b）内燃机车 （c）电力机车 图3-51 铁路机车的类型;蒸汽机车是通过蒸汽机把燃料的热能转换成机械能，用来牵引列车的一种机车。蒸汽机车已逐渐被其他新型牵引形式所取代。 内燃机车一般以柴油机为燃料，热效率较高（可达30%左右），灵活机动，独立性强，单节机车功率大；但机车构造较复杂，制造、维修等费用较高，制造大功率的车用柴油机受到限制。另外，内燃机车对大气和环境污染比较大。 ;电力机车是19世纪70年代在欧洲最早出现的，随着工频单机交流供电在电气化铁道干线上的应用，它已成为电力牵引的主要方式。电力机车构造简单，所用电能可由多种能源（如火力、电力、核能等）转换而来，机车电气设备工作稳定、安全可靠，而且具有启动快、功率大、效率高、不污染环境等许多优点，适合于山区铁路和运输繁忙的区段采用。从世界各国铁路牵引动力发展趋势看，电力机车是被公认为最有发展前途的一种铁路机车。在城际旅客运输中，则大力发展动车组的运输方式。;2.铁路车辆 铁路车辆是运送旅客和货物的工具，一般没有动力装置，通过机车牵引在线路上运行，才能达到运送旅客和货物的目的。 铁路车辆的类型的很多，通常按用途、轴数、重量来进行分类。 （1）按用途分。铁路车辆可分为客车、货车及特种用途车。其中客车按照旅客旅行生活上的需要和长、短途旅客的不同要求，有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等；货车则根据运送货物的要求不同，有棚车、敞车、平车、砂石车、罐车、保温车等。;（2）按轴数分。按轴数分，铁路车辆分为四轴车、六轴车和多轴车。四轴车的四根轴分别组成两个相同的转向架，缩短了车辆的固定轴距，并能相对于车底架自由转动，便于通过曲线。目前，我国铁路上大部分车辆都采用这种形式。对于载重较大的车辆，为使每一车辆加在线路上的重量（即轴重）不超过按线路强度所规定的吨数，一般都做成六轴或多轴车。 （3）按重量分。铁路车辆有50t、60t、75t、90t等多种。 铁路车辆的种类虽然很多，但它们的构造都是相似的。一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个基本部分组成。 ;（二）新型铁路列车 1.高速列车 高速列车是指最高行车速度每小时达到或超过200公里的铁路列车。世界上最早的高速列车为日本的新干线列车，1964年10月1日开通，最高时速每小时443公里，运营速度可达每小时270公里或300公里。此后，许多国家相继修建高速铁路，列车运行速度也一再提高。到目前为止，开通高速列车的国家有日、法、德、意、英、俄、瑞典、中国等国。;目前的高速列车是在现有的柴油机车、电力机车和铁路的基础上，对动力系统、行走系统、车厢外形和路轨系统等加以改进，并没有改变传统火车和铁路和基本面貌。除了在牵引机车改进以外，轨道没有大的改进。由于轮、轨的摩擦难以克服，所以进一步提高车速困难很大。若想使铁路运输有一个大的飞跃，而需在牵引机车和路轨系统等方面采用全新的设计，如目前某些国家正在试运行的磁悬浮列车。 为了保证高速列车运行平稳与安全，在高速列车上采用许多高新技术，如外形流线化、高速转向架、高速受流、轻量化、高速制动、运行自动控制等。;2.城轨列车 城市轨道交通有很多形式。一般地，城市轨道交通系统可以按能力分为市郊铁路、地铁、轻轨、有轨电车四种形式。 城轨列车是轨道交通系统完成旅客输送任务的直接工具。城轨列车一般可按有无动力分为动车、拖车两类，也可按有无驾驶室分为带驾驶员室和不带驾驶员室两类。能独立运行的一组车辆一般