金属切削机床第十二章 导轨.pptVIP

（1）当6M/FL=0，即M=0时，导轨面上的压强p=pmax=pmin=pav，这时导轨的受力情况最好，但这种情况在切削时实际上几乎是不存在的。 （2）当0＜6M/FL＜1，这是一种较好的受力情况。 （3）当6M/FL=1，pmin=0，这是一种使动导轨与支承导轨在全长接触的临界状态。 （4）当6M/FL＞1，应采用有压板的闭式导轨。 压板与辅助导面间的间隙为△，主导轨面的间隙为△′。 ① 当△ ＞ △′时，压板不起作用。 ②当△ ＜ △′时，压板起作用。 2、按非线性分布的导轨压强（一般不用） 第五节 各种滑动导轨的设计特点 一、动压导轨 动导轨的速度越高，越容易形成液体润滑，油楔的承载能力也越大。因此，适用于主运动导轨。 1、油腔的结构和尺寸的确定 2、开通式油腔与封闭式油腔 先进的机床上同时采用两种油腔，它们相间排列。对开通式油腔供给较多的低压润滑油，其中一部分用于形成动压油楔，其余起冷却和冲洗导轨面的作用。对封闭式油腔供给压强较高的润滑油，用于改善在起动和低速下的工作条件。 二、普通滑动导轨 构造简单，制造方便，抗振性良好，但磨损较快。 三、静压导轨 1、特点与应用 （1）优点： 静压油膜使导轨面分开，精度保持性好。 油膜较厚，有均化误差的作用，可以提高精度。 磨擦系数很小，大大降低功率损耗，减少磨擦发热。 低速移动准确、均匀，运动平稳性好。 抗振性好。 （2）缺点： 结构比较复杂。 增加了一套液压设备。 调整比较麻烦。 对导轨的平面度要求比较高。 2、导轨和油腔 （1）对导轨和供油的技术要求 为了使各处的间隙均匀，对导轨的几何精度和接触精度都有较高的要求；导轨及其支承件应有足够的刚度和可靠的防护；导轨的形状应力求简单和工艺性好，开式用三角形与矩形组合；闭式导轨用双矩形组合。 由于油路管道较长，常用时间继电器起保护作用。此外，还应注意回油问题。 （2）油腔的结构与尺寸 直线运动导轨油腔应开在动导轨上，圆周运动的导轨油腔开在支承导轨上。 动导轨的长度小于2米以内，开2-4个油腔；2米以上每隔0.5米开一个。 （3）承载能力 四、卸荷导轨 卸荷导轨可以减轻支承导轨的负荷，或相当于降低导轨的静磨擦系数，从而减少磨擦力，提高导轨的而磨性并能减少或防止爬行。 1、卸荷系数的确定 2、机械卸荷导轨 3、液压卸荷导轨 4、自动调节气压卸荷导轨 1、机械卸荷导轨 4、自动调节气压卸荷导轨 第六节 直线运动滚动导轨 内容： 机床导轨的功用、分类和应满足的要求及设计步骤； 滑动导轨、滚动导轨的设计特点。 要求： 对机床导轨具有结构分析及初步的设计能力。 导轨副： 机床上两相对运动部件的配合面组成一对导轨副。 动导轨相对于支承导轨只有一个自由度。 动导轨：在导轨副中，运动的一方。 支承导轨：在导轨副中，不动的一方。 第一节 导轨的功用、分类和应满足的要求 一、导轨的功用和分类 1、功用：导向和承载。 导轨主要用来支承和引导运 动部件沿着一定的轨迹运动。 2、分类： （1）按运动轨迹分：直线和圆周运动导轨 （2）按运动性质分： 主运动导轨:动导轨与支承导轨之间，相对运 动的速度较高。 进给运动导轨:动导轨与支承导轨之间，相对 运动的速度较低。 移置导轨：只用于调整部件之间的相对位置， 移置后固定，在加工时没有相对运动。 （3）按摩擦性质分： 滑动导轨 滚动导轨：在两导轨面间装有球、滚子或滚针等 滚动元件，具有滚动摩擦的性质，广泛地应用于 进给运动导轨和旋转主运动导轨。 静压导轨 ：油膜压强靠液压泵建立， 两导轨面间有一层静压油膜，多用于 进给运动导轨。 动压导轨：当导轨面间的相对滑动速度达到一定值后，液体的动压效应使导轨油腔处出现压力油楔，把两导轨面分开，从而形成液体摩擦。只能用于高速的场合，故仅用作主运动导轨。 普通滑动导轨 （4）按受力状况分： 开式导轨：在部件自重和外载作用下，导轨面在 全长上可以始终贴合的导轨。 闭式导轨：在较大的倾覆力矩时，部件自重不能 使导轨面贴合，必须用压板作为辅助 导轨面保证主导轨面贴合的导轨。 二、导轨应满足的要求 导轨性能的好坏，直接影响机床的加工精度、承载能力和使用寿命。 导向精度 精度保持性 低速运动平稳性 结构简单、工艺性好 1．导向精度 导向精度:指动导轨运动轨迹的准确度。 它是保证导轨工作质量的前提，是对导轨的基本要求。 影响因素:导轨的几何精度和接触精度、结构型式、装配质量、导轨与支承件的刚度、热变形及油膜刚度（指动、静压导轨） 。 （1