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柴油机在运行中突然停机处理 （1）超速停车装置动作 （2）燃油泵停止工作或燃油管路进入大量空气 （3）柴油机严重过载 1、 运行中突然停机，属于柴油机方面故障的原因 （1）?无级调速联合调节器最低转速止钉脱落 （2）?差示压力计动作 （3）?柴油机主机油泵故障 2、 运行中突然停机，属于电气方面故障的原因 （1）电磁连锁?DLS?故障 （2）柴油机保护装置起作用 （3）因卸载“飞车”使紧急停车装置动作 （4）燃油泵不工作 （5）因控制电路短路引起总控自动开关跳开 （6）油压继电器?1YJ、2YJ?或其他保护电器误动作 二、 关于柴油机在运行中突然停机的原因具体分析 （一）、运行中超速停车装置动作 超速停车装置又名极限调速器，是柴油机的安全保护装置之一。其 作用是防止擦发生超速，造成“飞车”事故。 事故原因及现象：当柴油机转速达到?1120~1150r/min?的时候，极限 调速器动作。通过传动杠杆系统的横轴及左右控制拉杆把喷油泵齿 条迅速推向停油位，使柴油机停机。 故障处理方法： 手提极限调速器复原手柄，上抬至提不动为止，然后启动柴油机。 注意事项及维持运行条件： 确认极限调速器动作有，要检查调控传动箱内飞锤装置是否脱出。 若柴油机极限调速器频繁动作，需要拆下有机玻璃观察孔盖，检查 飞锤调节螺母是否松动，弹簧是否断裂以及轴承状态。 柴油机转速突然上升后而停机的时候，应该检查超速停车装置和联 合调节器的状态。必要的时候手动供油拉杆维持启机和运行。柴油 机正常工作后突然停机时，若超速停车装置已经动作，应该通过手 柄将超速停车装置恢复。当超速停车装置反复动作时，可以卸开紧 急停车拉杆，使超速停车装置失去控制作用。启动柴油机后，维持 运行至前方车站。运行中要注意观察柴油机状态，发现异常现象及 时停机，防止柴油机飞车。 （二）燃油泵停止工作或者燃油管路进入大量空气 事故原因分析： 机械方面故障： 燃油泵电机碳刷已用到极限，电机有可能不转，于是造成燃油没有 压力，柴油机转速下降，最后导致停机。如果另一个燃油泵同时也 存在着故障这样便很容易造成机破。 处理方法：更换碳刷，重新启机。 注意事项及维持运行条件： 出库之前要加强两个燃油泵工作情况的试验，日常也要注意两个燃 油泵的交替使用。 电气方面故障： 燃油泵不工作。首先应该确认?RBC?是否吸合。先闭合?4K。若?RBC 不吸合，为?RBC?线圈电路故障。可同时闭合?10K，如果空压机指示 灯?6XD?亮，说明故障在?4K?后面电路内。也可以用试灯检查?4ZJ?常 闭触指、RBC?线圈负端有无断路处所，RBC?线圈是否烧损。 若?RBC?吸合时为?RBD?电机电路故障。3DZ?或?4DZ?总是跳闸脱落时， 应该查找短路处所，自动开关正常时，应该检查?RBC?之触头是否虚 接，电路是否有断路处所。RBD?电机电刷及接线是否正常。 分析查找方法： 1． RBC?不吸合时。 （1）4K?不良 （2）中间继电器?4ZJ?反连锁不良（438~439）之间 （3）RBC?线圈烧损或负极线虚接断路 2． RBC?吸合时 （1）燃油泵电机脱扣开关?3DZ?或?4DZ?脱开 （2）RBC?主触头虚接 （3）RBD?电机本身故障 检查方法|： 1． 闭合?4K，手按?2QA?空压机红灯?6XD?亮，则为?4K?及?4K?之前 的电路良好，6XD?不亮，为?4K?及?4K?以前的电路故障； 2． 闭合?4K?用负灯试?RBC?线圈正端的?435?号线，灯不亮，为?4ZJ 反连锁不良或引线松动，灯亮为?RBC?线圈或负极线松断； 3． 如果?RBC?闭合，首先观察燃油泵电机脱扣开关?3DZ?或?4DZ 是否在合位； 4． 闭合?4K，用负灯触?4/4?及?4/5，灯亮则?RBC?主触头及 3DZ、4DZ?接触良好，一般为?1RBD~2RBD?电机故障重点注意 电刷接触不良、犯卡或接线松脱，若灯不亮，再用负灯触 RBC?主触头?462?号线区分是?RBC?主触头虚接还是?3DZ、4DZ 接触不良。 处理方法： 1． I?室?4K?不良时，用?II?室?4K?维持燃油泵的工作； 2． 4ZJ?反连锁虚接时，应打磨修复或应急短接； 3． RBC?线圈烧损可认为闭合，并加以固定； 4． 3DZ、4DZ?在分位应合上； 5． RNC?主触头接触不良，应打磨调整； 6． 1RBD?或?2RBD?故障可用一个燃油泵工作。 应急处理： RBC?不吸合时，可以认为将其闭合并加以固定。 注意事项： 1． 短接?4ZJ?或认为闭合?RBC?线圈后差示压力计失去保护作用， 运行中必须时刻注意操纵台信号灯?1XD?显示情况； 2． 闭合?3DZ、4DZ?后，又连续跳开就不应再合，应开盖检查 内部，一般多见?RBD?电机刷卡死，在接通电源时，