我国动车组检修体系.docxVIP

检修周期 以走行公里为单位 以时间为单位 日常检修 48?小时 轮修 30000Km 30?天 转向架修 450000Km 一年 一级大修 900000Km 3?年 二级大修 1800000Km 6?年 中国高速列车（CRH）维修体系 1．修制设计基本框架 本次引进的三种动车组，其检修体制设计原则基本一致，即：实行定期的计划性预防修； 修制框架基本相同，分为预防性检修和事后检修或更正性检修，具体框架如下图示。 外观检查 定期维修 现车检查 预防维修 重要部件检修 解体检修 车辆维修 临时维修 状态监视 运行中检查 事后维修 故障处理 故障处理 2．修程设计基本流程 修程设计是不断积累、不断总结、不断提高的过程，通过选择高持久性的系统和部件，统 筹考虑制造与使用的各个环节，设计建立经济合理的检修制度，保证动车组运用的安全性 和可靠性，同时，最大限度地提高动车组的使用效率。国外将修程设计视为一项十分重要 的前提性的基础工作，形成了一套比较完整的设计流程，一般框架如下图示。 3．修程安排基本情况 ⑴四方股份生产的动车组 ①检修周期 检修周期设计分两个系列,一类是以走行公里单位,另一类是以时间为单位。两个系列中以先 到检修周期的优先安排检修，一般在运行图中使用率高的按走行公里周期安排检修计划， 使用效率低的按时间周期安排检修计划。1 使用效率低的按时间周期安排检修计划。 转向架 牵引系统 制动系统 车钩装置 空调装置 编组形式 日常检修 外观检查 一般动作 检查 一般状态 检查 外观检查 状态检查 不解编 轮修 外观检查 状态检查 一般性能 检查 外观检查 状态检查 不解编 转向架修 分解检修 状态检查 一般性能 检查 外观检查 状态检查 需要解编 一级大修 分解检修 牵引电机 分解检修 组件分解 检修 分解检修 空调单元 分解检修 需要解编 二级大修 分解检修 各组件分 解检修 系统各部 件分解检 修或更换 分解检修 空调单元 分解检修 需要解编 检修材料费用 检修时间 日常检修 基本没有 3.34?小时/人.组 轮修 2200?元/辆 10.5?小时/人.组 转向架修 26400?元/辆 1800?小时/人.组 一级大修 920000?元/辆 12487.5?小时/人.组 二级大修 920000?元/辆 12487.5?小时/人.组 三级大型维修一级大型维修二级大型维修基本性检修②检修范围 三级大型维修 一级大型维修 二级大型维修 基本性检修 以主要系统和部件的检修范围划分，在对应的检修周期下，其检修状态表现为：进入转向架修及以上修程时，动车组必须解编，转向架系统、牵引系统、制动系统、空调装置和车钩装置要进行全分解或部分分解检修。 以主要系统和部件的检修范围划分，在对应的检修周期下，其检修状态表现为： 进入转向架修及以上修程时，动车组必须解编，转向架系统、牵引系统、制动系统、空调 ③检修时间和检修材料费用 根据本次投标文件中提供的数据，各级修程的检修时间和材料费用大致如下：⑵长客股份生产的动车组①检修周期 根据本次投标文件中提供的数据，各级修程的检修时间和材料费用大致如下： ⑵长客股份生产的动车组 其检修周期的设计是以走行公里为主，以时间为辅。除每日运行结束后的例行检查外，检 修周期的分为四个等级，基本级是“基本性”检修，检修周期为?6?万公里，第二级是一级 大型维修，检修周期是?120?万公里，第三级是二级大修维修，检修周期是?240?万公里，第 四级是三级大型维修，检修周期是?480?万公里。 6?万公里 120?万公里 240?万公里 480?万公里 2 转向架 牵引系统 制动系统 车钩装置 空调装置 编组形式 日常检 修 故障修 故障修 故障修 故障修 故障修 不解编 基本性 检修 外观检查,轮 对超探 动作性能 检测 外观检查 外观检查 状态检查 不解编 一级大 修 分解检修 齿轮箱、 牵引连接 分解检修 基础制动分解 检修 自动车钩 分解检修 空调机组 大修 需要解编 二级大 修 分解检修 牵引电机 分解检修 系统组件，电 气指令与控制 元件大修 自动车钩 分解 空调机组 大修 需要解编 三级大 修 分解检修 系统主要 组成部件 分解检修 系统组件，电 气指令与控制 元件大修 车钩全数 分解检修 空调机组 大修 需要解编 转向架 牵引系统 制动系统 车钩装置 空调装置 编组形式 一级 外观检查 一般动作 检查 故障修 性能检查 不解编 二级 外观检查,轮 对超探 状态检查 外观检查 外观检查 性能检查 不解编 三级 分解检修 齿轮箱、 牵引连接 分检修 空气与基础制 动组件检查 外观检查 性能检测 需要解编 一级修二级修三级修四级修五级修②检修范围 一级修 二级修 三级修 四级修 五级修 以主要系统和部件的