工程机械维修第五章 工程机械零件的修复方法.ppt

（3）焊补工艺 1）焊前准备 ①加热减应焊的焊前准备与电弧冷焊基本相同。 ②如图5-11所示。当所焊部位的厚度超过6mm，要在裂纹处开 90°~120°的坡口；若厚度超过15mm，在零件裂纹的两侧表面都要开坡口。 2）施焊要点 ①根据壁厚选用不同的焊炬和焊嘴。 ②焊区火焰用弱碳化焰或中性焰，减应区用氧化焰加热；焊区尽可能水平放置，以防止铁水流失。 ③施焊方向应指向减应区，如果反方向焊接则起不到减应作用（如图5-12所示）。 ④加热减应焊多采用QHT-1和QHT-2焊条。 ⑤施焊时，先熔化母材，再伸入焊丝使其熔入焊缝，否则将熔化不良。施焊中随时用焊丝清除杂质，防止气孔和夹渣。施焊应一次完成，避免反复加热，避免焊接应力过大。 (3)焊接特点 加热减应焊具有气焊和冷焊的优点。强度高，金相组织和机械加工性能与母材相适应，故焊缝质量高；加热减应能减少焊接应力，使零件的变形得到控制，零件的变形小；不需要复杂的设备和贵重的焊条，成本低。此外，只在零件选定的减应区加热，工人受到的热辐射小，劳动条件较好。 发动机气缸体的裂纹、气门座孔内的裂纹、曲轴箱的裂纹及气缸上平面裂纹，均可采用加热减应焊，变速器壳体也可以采用。 6．球墨铸铁的焊补工艺 球墨铸铁多用于制造曲轴、凸轮轴和后桥壳等零件，对于这些零件出现的裂纹和其他机械损伤也可用焊补法修复，但在焊接时，焊缝和熔合区基体金属将失去球化且易于形成白口，比一般灰铸铁更难焊接。因此，球墨铸铁的焊补需要采用特殊焊条和特殊的焊接方法。 （1）球墨铸铁电弧焊 使用钢芯球墨铸铁焊条（Z238）焊补时，在对小工件施焊前应预热到500℃左右，大工件预热到700℃左右。焊后进行正火处理：工件加热到900~920℃，保温2.5h，炉内冷却到730~750℃，保温2h，取出后自然冷却或退火处理；或加热到900~920℃保温2.5h，随炉冷至100℃以下出炉。由于这种焊条的药皮里含有石墨元素和球化剂，能使焊缝仍为球墨铸铁，从而提高了焊接的质量。 使用镍铁焊条及高钒焊条冷焊时，按以下原则选择焊条的直径和电流：焊条直径为3.2mm，电流为90~100A；焊条直径为4mm，电流为135~145A。在气温较低或工件厚度较大时，先预热到100~ 200℃，其效果较好。 （2）球墨铸铁气焊 气焊时可直接利用焊炬预热工件，以防止产生白口。气焊的火焰温度比电弧焊低，镁的蒸发损失少。采用含镁量0. 07%以上的铸铁焊丝，可保证得到球墨化的焊缝。在焊接时采用中性火焰。气焊的焊缝质量较电弧焊高，适用于焊补要求较高的工件。 7．可锻铸铁的焊补工艺 白口铸铁零件加热到950~970℃，在此温度下保持几十个小时，退火后得到可锻铸铁。可锻铸铁的力学性能接近铸钢，它的抗拉强度高，并能承受冲击及一定的变形。因此，工程机械上许多受力和冲击负荷较大且形状复杂的零件，如后桥壳、制动蹄、制动鼓、变速器壳、主减速器壳以及钢板吊耳等常用可锻铸铁制造。 可锻铸铁具有强烈的白口化倾向。为了避免出现白口化，应在较低的温度下（即碳在退火中的分解温度950℃以下）焊接可锻铸铁。用黄铜或高强度铜作焊料，用硼砂作焊补剂进行硬钎焊，在受力不大的部位可收到较好的效果。对于受力较大的零件部位，可采用纯镍焊条与高钒焊条电弧冷焊焊修。 5.3.2 钢制零件的焊修 机械零件所用的钢材种类繁多，其可焊性差异很大。钢中含碳量越高、合金元素种类和数量越多，零件的可焊性就越差。一般低碳钢、中碳钢、低碳合金钢均有良好的可焊性，这些钢制零件的焊修主要考虑焊修时的受热变形问题。而一些中碳钢、合金结构钢、合金工具钢制件经过热处理，硬度较高，焊修时残余应力大，易产生裂纹、气孔和变形，为保证精度要求，必须采取相应的技术措施。如选择合适的焊条，焊前彻底清除油污、锈蚀及其他杂质，焊前预热，焊接时尽量采用小电流、短弧，熄弧后马上用手锤敲击焊缝以减小焊缝内应力，用对称、交叉、短段、分层方法焊接以及焊后热处理等，均可提高焊接质量。 1．铝型材钎焊的原理及特点 铝表面有一层难熔的氧化膜，阻碍铝的熔化和焊合。钎焊则可在焊缝处母材不熔化的状态下达到焊合的目的。 铝型材钎焊是把材料加热到适当温度，应用钎料使材料结合的一种焊接方法。所用钎料的液相线高于450℃，但低于焊缝母材金属的固相线温度。钎料依靠毛细吸附作用流布于接头的紧密配合面之间，在冷凝后即形成了焊缝，使整个截面接头一次焊成，将被焊工件牢固地连接在一起。 因此，钎焊时需满足以下三个条件： （1）钎料的熔点必须高于450℃。 （2）钎焊修复零件时，基体金属不得熔化。 （3）钎料必须能润湿基体金属表面并依靠毛细吸附作用被吸入或保持在接头中。 铝型材钎焊的特点是：使得铝型材的焊缝具有良好的充填性、致密性和密封性；钎焊接头光滑、平整；焊接接头抗拉强度