临时支撑及现浇段支架计算书.docxVIP

临时支撑及现浇段支架计算书1、计算方法本方 临时支撑及现浇段支架计算书 1、计算方法 本方案所有施工临时结构均采用容许应力法设计，根据《公路桥涵设计通用规范》（ JTG D60- 2004）第4.1.8条规定，“结构构件当需进行弹性阶段截面应力计算时，除特别指明外 ，各作用效应的分项系数及组合系数应取为1.0”。 2、计算依据 （1）《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）； （2）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）； （3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （4）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）； （5）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）； （6）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）； （7）《桥梁悬臂施工与设计》，雷俊卿主编，北京：人民交通出版社，2000年5月第1版 。 3、荷载标准值 （1）钢筋混凝土自重荷载标准值26kN/m3，落叶松自重荷载标准值7kN/m3，其他型 钢每米自重标准值按相关型钢表取用； （2）施工人员及设备荷载标准值，计算面板及直接支撑面板的小楞时取2.5kN/m2， 计算支撑小楞的大楞及支架立杆时取1.5kN/m2； （3）振捣混凝土产生的荷载标准值，对水平模板取2kN/m2，对垂直模板取4kN/m2； （4）倾倒混凝土产生的荷载标准值，对垂直模板取2kN/m2。 （5）风荷载标准值按苏州地区10年一遇基本风速计算，参考英国桥梁规范《BS5400 》（见《桥梁悬臂施工与设计》中第106～108页及《BS5400》中Part2.Specification for loads第17页“5.3.5 Nominal vertical windload”相关部分），当风荷载对连续梁梁体产生的竖向力攻角小于1°时，竖向风 力系数可取为0.4。 4、材料容许承载力 （1）根据《建筑施工模板安全技术规范》，竹胶合模板抗弯强度设计值为35Mpa，极 限状态法与容许应力法相比，在表达式中增加了荷载分项系数及组合值系数，按最 大的活载分项系数1.4考虑，则以极限状态法对应的强度设计值除以1.4作为容许应 力法的容许强度值，即竹胶合模板容许弯曲强度取25Mpa；弹性模量为9.9×103Mpa 。 （2）落叶松顺纹容许弯曲应力为14.5Mpa，容许弯曲剪应力为 2.3Mpa，弹性模量为11×103Mpa。 FRJ和先行移出的挂蓝自重荷载F FRJ和先行移出的挂蓝自重荷载FgL（动力系数1.2）；人员和施工机具荷载偏安全地 以集中荷载作用在一侧悬臂端头，另一侧不布载。 FF+F+1.2FgL 跨一侧单悬臂上，该侧单悬臂端头挂篮后退一个节段，以便于边跨合龙段在支架上 现浇；中跨一侧单悬臂端头同样考虑第14个节段因胀模产生的混凝土超载FhC和挂 蓝自重荷载FgL，以及人员和施工机具荷载。 F+FhP 最大不平衡弯矩工况二（图2，单位：cm） （3）Q235钢材容许轴向应力为140Mpa，容许弯曲应力为145Mpa，容许剪应力为85 Mpa，弹性模量为2.1×105Mpa。 5、临时支撑计算 5.1、工况分析 本桥连续梁悬臂浇筑共计14个节段，最大不平衡弯矩取以下四种工况中的较大者： 工况一：见图1，悬臂浇筑完成13个节段，竖向风载Fwv作用在一侧 单悬臂上；另一侧单悬臂端头考虑第13个节段因胀模产生的混凝土超载 FhC 最大不平衡弯矩工况一（图1，单位：cm） 工况二：见图2，悬臂浇筑第14个节段时，竖向风载Fwv同样作用在 一侧单悬臂上；另一侧单悬臂端头考虑不平衡浇筑时的混凝土偏载FhP，同样只在 该悬臂端头布有人员和施工机具荷载。 工况三：见图3，悬臂浇筑全部14个节段后，竖向风载Fwv作用在边 1.4FgL最大不平衡弯矩工况四（图4，单位：cm）FFF+FhC最大不平 1.4FgL 最大不平衡弯矩工况四（图4，单位：cm） FFF+FhC 最大不平衡弯矩工况三（图3，单位：cm） 工况四：见图4，在最大悬臂状态下，单侧悬臂端头的挂篮的突然坠落，另一侧挂篮 自重荷载考虑动力系数1.4，由于此工况发生的概率极小， 挂篮自重荷载不再与其它荷载组合。 5.2、荷载标准值 ①混凝土超载按悬浇梁段地5%考虑，偏安全地以集中荷载布在悬臂端头，对13#、 14#两个梁段，FhC分别为55.8kN、55.4kN； ②混凝土偏载按不超过一个梁段的底板自重考虑，对14#梁段，FhP为249.6kN； ③人员及施工机具荷载按2.5kPa考虑，则13#、14#两个梁段端头该项集中荷载FRJ 为155kN； ④挂篮自重荷载FgL按600kN考虑； ⑤竖向风载Fwv由下列公式计算： Fwv=0.4?k0k1k3WdB(kN/m