汽车车身结构与设计第一章 概述.ppt

Company LOGO 汽车车身结构与设计 “ 十二五” 普通高等教育车辆工程专业规划教材　　　　 第一节　 现代车身设计与制造概述 第二节　 对车身设计的要求 第三节　 车身设计中应注意的问题 第四节　 车身开发流程 　 第五节　 车身制图方法概述 第一章 概述 本章要求: 1.了解车身设计的要求； 2.了解车身设计中应注意的问题； 3.掌握车身开发流程 ； 4.了解车身制图方法。 第一章 概述 汽车由发动机、底盘、车身、电气系统四大部分组成,如图所示。汽车车身是汽车的“上层建筑”，给人们以直观形象，不仅是驾驶员、乘客、货物的承载体，而且是一种工业艺术产品，给人们以艺术的造诣、工业的水平、工艺的精良等方面综合的概念，是汽车工业中最有活力和最积极的因素。 汽车的四大组成 第一节 现代车身设计与制造概述 人们已不再仅仅满足于产品功能上的要求，更加注重品牌理念和审美价值。这就要求汽车不仅要在其结构和性能方面不断提高，而且在艺术造型方面也要不断有新的突破,使其更具人性化、更有情感和生命力。 一、造型千变万化 二、与人一车一环境系统工程结合 1.不断研究人与车的关系，提高乘坐舒适性 2.不断提高汽车对环境的适应能力，从而改善乘客的工作环境 众多的座椅调节机构 减轻车身的质量意味着在同样的燃油消耗时可提高汽车的承载能力或在同样的承载能力时降低了汽车的燃油消耗，还可以减少轮胎的磨损、延长汽车的使用寿命。采用优质材料(合金钢) 、轻金属(铝合金、镁合金) 、非金属材料(塑料、玻璃钢等) 和新型复合材料是实现汽车车身“轻量化” 的主要途径。 三、车身材料不断更新 1.各种大型冲压床和组合模具取代了原始的手工作坊方式。 2.焊接、喷涂机械手和机器人代替了沉重、危险及简单重复的手工劳动。 四、车身制造工艺的不断完善 冲压车间 组焊生产线 车身的技术密集主要体现在其设计和制造技术覆盖面广，科技含量高,而其劳动密集则体现在许多附件的装配、补漆、涂敷密封胶、补焊、打磨等工作仍然要由手工来完成。 五、车身是技术密集和劳动密集相结合的产物 喷涂机械手 总装生产线 车身的开发周期在20世纪80年代初期为4~5年，而采用现代车身CAD-CAM技术可大大缩短车身开发周期。开发一个新车型的车身需要3000~5000套各种模具，投入资金超亿元。因此，一般车身生产的经济批量不低于30万辆。高起点、大批量、专业化的生产车身将是车身制造的主流和发展方向。 六、车身适应于大批量、专业化生产 车门冲压模具 第二节 对车身设计的要求 一、足够的强度、刚度 二、保证安全 三、满足乘坐舒适及人机工程要求 四、自身质量轻,面积利用率高 五、空气动力性好 六、美观新颖的造型 七、结构合理、制造维护方便 八、车身各构件工作可靠、不发生异响、密封严实 第三节 车身设计中应注意的问题 一、严格执行各种法规和标准 二、满足三化要求 三、车身开发的时代性与继承性的结合 第四节 车身开发流程 一、产品策划阶段 二、概念设计阶段 1.车身造型 (1)草图构思(2)效果图设计(3)胶带图设计(4)CAS 设计(5)模型制作(6)模型测量和线图设计 某企业轿车车身开发流程 2．车身结构可行性研究 某车型的车身主断面布局 B 立柱节点图 3．工程分析(CAE) 三、技术设计阶段 1．三维结构设计 2．二维图设计 3．工艺支持 1)冲压工艺 2)涂装工艺 3)焊接工艺 4)总装工艺 四、车身试制阶段 五、车身试验阶段 六、生产准备阶段 第五节 车身制图方法概述 一、规定 (1)绘制车身总布置图时,一般要求按汽车自右向左的行驶方向布置图面。(2)具有复杂曲面及严格装配位置的车身零件总图应给出所需坐标线。 车身总布置图 坐标线画法 (3) 在主视图中，沿车架纵梁上表面较长的一段所画的直线作为高度方向坐标的零线，并将其水平布置。 (4)顺汽车前进方向观察，位于长度方向零线前的坐标线数据前应加“-”，位于高度方向零线以下的坐标线数据前加“-”，位于宽度方向零线左侧的坐标线数据前加“-”。 坐标系定义 Company LOGO