汽车运行材料第十一章.ppt

轿车轮胎 轿车轮胎 轮胎负荷指数与负荷能力的关系 轮胎负荷指数与负荷能力的关系汽车轮胎的负荷指数(LI)与负荷能力(TLCC)存在一定的对应关系。但是，随着汽车的行驶速度不同，汽车的负荷会产生一定变化，因此，其对应关系也会发生变化，这一点在选用轮胎时因给予考虑。汽车行驶速度在210km/h以下时，轮胎的负荷指数与负荷能力的对应关系见表11-3。当行驶速度超过210km/h时，轮胎的负荷能力有所变化，见表11-4。载货汽车行驶速度与轮胎负荷变化见表11-5。 汽车轮胎速度符号与最高行驶速度的关系见表11-6。 在汽车运输成本中，轮胎费用占5%~10%。由于轮胎的使用水平不同，轮胎的使用寿命相差很大，轮胎的状况还直接影响汽车的安全性和燃料经济性。为加强汽车轮胎的合理使用，国家发布了有关技术标准和行业规范，规定了轮胎的运输、储存、使用和维修的基本原则和具体技术要求。 轮胎的损坏 普通轮胎的使用性能是以利用压缩空气的性质和内外胎的弹性为基础的，汽车轮胎承受和传递汽车与路面的全部作用力，在各种外力作用下，产生复杂的变形。变形使橡胶分子间相互摩擦，导致轮胎温度升高，强度降低，轮胎的损坏，基本上就是力和热作用的结果。因此，研究轮胎工作情况，掌握轮胎变形规律，对延长轮胎使用寿命有重要意义。汽车轮胎损坏的主要形式有胎面磨损，帘线松散、折断，帘布脱层，胎面与胎体脱胶以及由上述结果引起的胎体破裂。 轮胎的损坏 胎面磨损的原因是轮胎与路面间的相对滑移和摩擦。汽车行驶时，胎面除了承受来自地面的垂直反力外，还承受轮胎变形及车辆行驶时产生的切向力和横向反作用力，使得轮胎与地面的接触面间存在不同程度的整体或局部的相对滑移。接触面间摩擦力越大、胎面相对于路面的滑移量越大，胎面磨损就越严重。 帘线折断的原因是轮胎变形产生胎体内部拉伸、压缩应力。当应力超过帘线强度时，帘线就会折断。轮胎变形还使帘布层间产生剪应力，当此剪应力超过帘布与橡胶之间的吸附力时，就会出现帘线松散或局部帘布层脱层。 轮胎的损坏 胎温对轮胎损坏有着重要影响。夏季炙热路面的烘烤，轮胎与路面间的摩擦，轮胎反复变形，材料内部因摩擦生热，内外胎间、轮胎与轮辋间的摩擦生热等，使轮胎的热量积聚。轮胎温度升高，将使轮胎材料的力学性能下降，从而加速了胎面磨损，并容易造成帘线松散、折断和帘布脱层，甚至引起胎体爆破等。 轮胎的使用与维护 轮胎合理使用的目的是降低轮胎的磨损速度，防止不正常的损坏，从而延长轮胎的使用寿命。 1.轮胎的运输 运输轮胎时要根据轮胎的不同要求，科学、合理码放，以不影响轮胎使用性能为宜。轮胎不应与油类、易燃物、化学腐蚀品等混装，避免阳光照射和雨淋。 内胎、垫带不单独包装时，需放在外胎内并充以适量的空气，使其与外胎内腔相接触，垫带覆盖在内胎与外胎胎圈内壁之间，用绳捆绑2处以上，或加以外包装。绳索不得损坏外胎胎圈。 轮胎的使用与维护 搬运轮胎时必须使用绳索、吊钩或吊叉直接提吊轮胎，应使用宽度不小于150mm的非金属宽幅带，以免损坏胎圈，见图11-5。 轮胎的使用与维护 使用叉车搬运轮胎时，宜使用抱胎方式的专用叉车，或从轮胎侧面托起，不应用货叉叉入轮胎中心提升，见图11-6。 轮胎的使用与维护 2.轮胎的储存 轮胎应在通风、清洁的库房内存放，室温-10~+30℃、相对湿度50%~80%为宜。库房内避免阳光直接照射。 库房内不应使用可产生臭氧的设备装置。 不应将轮胎与油类、酸类、易燃品及化学腐蚀品存放在一起，或与这些物品接触。 轮胎应远离热源，避免烘烤轮胎。 轮胎在储存中，应有库存卡片，记录轮胎类型、规格、结构、层级、厂牌、生产日期和入库时间，并按生产时间和入库时间分批、分类储存，按先进先出顺序使用。 轮胎的使用与维护 1)外胎储存要求 为减少轮胎变形，存放轮胎时应离地10cm垂直放在成排托架上，不允许挤压轮胎。 短期30d内存放，轮胎也可以平放在地上，叠放高度以不影响轮胎使用性能为宜，见图11-7。 轮胎的使用与维护 2)内胎、垫带储存要求 内胎、垫带放在外胎内存放时，内胎表面应涂抹适量的滑石粉。放在外胎内并充适量的空气，将垫带覆盖在内胎与外胎胎圈内壁之间，用包装袋或绳捆绑包装，与外胎一起存放。 内胎短期单独存放时，在表面涂抹滑石粉，不允许折叠堆置，应展平放置于架子或地面上，且叠放高度不宜超过50cm，避免刺伤、划伤和气门嘴压坏内胎表面，也可挂在半圆形的托架上，每两个月转动一次支点。 垫带单独存放应水平放在架子上或套在圆木架上储存，且要防止灰尘、油脂和湿气侵蚀。 轮胎的使用与维护 3.轮胎的选择、装配和拆卸 1)一般要求 (1)车辆使用的轮胎应与车辆出厂时的原配胎为相同或为等效规格。 (2)车辆使用轮胎的花纹类型，可根据车辆使用条件，前轴、后轴使用要求选择，包括普通花纹、牵引花纹、加深花纹等。