汽车运用基础课件（单元一模块2）.pptVIP

* 模块实施 （2）驾驶操作技术 驾驶技术是影响汽车运行燃料消耗的主要因素之一。正确的驾驶操作可大大降低汽车的燃油消耗量。在其它条件相同时，做到经济性合理地驾驶，可以减少油耗10%左右。 正确选用行车速度，采用中速行驶是最经济的，汽车中速行驶时燃油消耗量最低，速度过高或过低都会使燃油消耗量增加。在一定道路上行驶，汽车用不同挡位行驶，燃油消耗量是不一样的。最经济的驾驶方法是高挡的行驶可能性未用尽前，不应换低挡。换挡时要快，动作要迅速准确。 在保证行车安全的前提下，利用汽车的惯性滑行是减少汽车油耗的一种驾驶方法。驾驶汽车时，踩油门要轻，缓慢加油，一般猛加速比缓慢加速要多耗油30%左右。 * 模块实施 （3）合理组织运输 在使用汽车时，要充分发挥运输工作人员的主观积极性，采取一切先进措施以减少单位运输工作的燃油消耗量。货物运输企业中甩挂运输，减少空车往返，这是提高运输生产率和降低成本、降低燃油消耗量的一项有效措施。 * 模块实施 （4）使用因素 汽车在低温条件下行驶，由于气温低，发动机升温时间长，工作温度低，燃料汽化不良，燃烧不良；再加上润滑油粘度大，摩擦损失大，使发动机输出功率下降。导致燃料消耗增加。如：当发动机(汽油机)冷却液温度自80℃降低到60℃时，耗油量约增加3％；降到40℃时约增加12％；降到30℃时约增加25％。 在高原山区行驶的汽车，由于空气密度下降，充气量会明显降低。通常情况下，随着海拔高度的增加，将使空燃比变小，混合气变浓，导致发动机的油耗增加；由于坡度陡而长，汽车经常在小负荷的条件下行驶，发动机工作温度高，引起油耗增大；由于大气压力降低，燃料易蒸发，供油系容易发生气阻和渗漏。 汽车运用基础 全国中等职业技术学校汽车类专业通用教材 * 汽车的使用性能 车辆管理 汽车营运知识 单元一 单元二 单元三 * 模块2 汽车的使用经济性能 模块描述 模块要求 模块实施 项目拓展 1 2 3 4 * 模块描述 汽车的使用经济性能是指汽车以最小的运输消耗量完成运输工作的能力，是汽车的主要性能之一，常以百车公里燃油量和千吨公里综合运输成本来评价。由于在汽车运输成本中，汽车燃料消耗费用占总费用的三分之一，所以，汽车的使用经济性常用汽车的燃油经济性来评价。 作为汽车专业技术人员，请对汽车的燃油经济性进行评价，并分析影响汽车燃油经济性能的主要因素。 * 模块要求 １.时间要求:建议 2学时 ２.目标要求:掌握汽车使用经济性的内涵、汽车燃油经济性的 评价指标及主要影响因素。 模块实施 一、汽车燃油经济性的评价指标 1. 汽车的燃油经济性 汽车的燃油经济性是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，常用汽车行驶100km所消耗的燃料量(L/100km)来评价。 由于汽车燃料消耗量与发动机类型、结构、制造工艺、调整状态、燃料品质及道路条件、交通状况、气候、驾驶技术等许多种因素有关，因此燃油经济性指标值要根据道路试验或室内台架试验结果来评定，也可以通过理论分析来进行估算。 模块实施 汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100km，即行驶100km所消耗的燃油升数，其数值越大，汽车的燃油经济性就越差。美国为MPG或mile/Usgal，指的是每加仑燃油能行驶的英里数。其数值越大，汽车的燃油经济性就越好。 2.燃油经济性能的道路试验检测方法 汽车燃油经济性的道路试验检测方法分为不控制的道路试验、控制的道路试验和道路循环试验。因实际条件限制，比较常用的试验方法为道路循环试验。道路循环试验是指汽车完全按规定的车速-时间规范进行的试验。试验对换挡时间、制动时间、行车速度、加速度、制动减速度等数值都加以规定。等速行驶油耗试验和怠速油耗试验是这类试验中最简单的两种道路循环试验方法，我国广泛采用等速行驶百公里油耗试验。 * 模块实施 等速行驶百公里的燃油消耗量是常用的一种评价指标，指汽车在一定荷载(我国标准规定轿车为半载，货车为全载)下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。每隔10km/h或者20km/h速度间隔测出一等速行驶百公里的燃油消耗量，然后在图上连成一曲线，称为等速百公里的燃油消耗量曲线。 汽车等速百公里的燃油消耗量曲线 * 模块实施 等速行驶工况并不能全面反映汽车的实际运输情况，特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。因此，