汽车运用基础单元一.ppt

1 汽车使用性能量标及适应性 */66 防火安全性 防止车辆火灾的结构措施主要有： 提高车身内饰材料的耐火性 。 要求用阻燃材料制造，阻燃材料应满足： ①不燃烧。 ②可以燃烧，但燃烧速度不大于 100mm/min 。 ③燃烧火焰在 60s 内自行熄灭，且燃烧距离不大于 50mm。 燃油箱规定。 燃油箱与排气管的出口端位置应相距 300mm 以上，或设置有效的隔热装置，燃油箱的加油口应距裸露电器接头与电器开关 200mm 以上。 轿车碰撞时燃油箱的泄漏规定。 主要是防止碰撞后油箱漏油引起燃烧，造成二次损坏 要求按规定的试验方法试验时，从燃油箱及燃油管泄漏的燃油总量，在 5min 内不得大于 200 mL。 1 汽车使用性能量标及适应性 */66 制动性 汽车的制动性是 强制停车和降低车速的能力，它直接关系到人的安全。 评价标准： ② 制动效能的稳定性：制动效能不因制动器摩擦条件的改变而恶化的性能 包括 水稳定性 和 热稳定性。 ①水稳定性———制动效能不因制动器浸水而衰退的能力。 ②热稳定性（抗热衰退性）———制动效能不因制动器温度升高而衰退的能力。 ① 制动效能：汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。 评价汽车制动性最基本的指标，主要用 制动距离 和 制动减速度 来评价。 ①制动距离———车辆制动过程中所驶过的距离。 ②制动减速度———车辆制动时能够达到的最大减速度。 ③ 制动时的方向稳定性：制动时汽车保持按给定方向行驶的能力。 各轮的制动力不均匀、比例不当是导致制动跑偏、侧滑，使汽车失去控制而离开原行驶方向的基本原因。 1 汽车使用性能量标及适应性 */66 1.6 通过性 通过性指车辆 不用其他辅助措施 以足够高的平均速度 通过各种坏路（ 沙、雪、冰等）、无路地段和自然障碍的能力。 通过性包括 轮廓通过性 和 支撑通过性 。 轮廓通过性 表征车辆通过 坎坷不平路段 和 障碍（ 陡坡、侧坡、台阶、壕沟等）的运行能力。 表征车辆轮廓通过性的指标有：离地间隙C、接近角 γ1 、离去角 γ2 、纵向通过半径 ρ1 、横向通过半径 ρ2 等。 p 6 1 汽车使用性能量标及适应性 */66 附着质量利用系数：Gφ /G a= kφ 表征车辆在松软土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上运行的能力 其评价参数通常有： ① 附着质量和附着质量利用系数。 ② 接地比压。 支撑通过性 附着质量： Gφ ·φ≥ Ga · Ψ 车轮接地比压：F = 0.098Gk/A0 车轮接地比压一般比轮胎内压高 10%~20%。 推荐的车轮接地比压为： 轴载质量约10t的车辆，F≤0.65MPa。 轴载质量 约6t 的车辆，F≤0.55MPa。 1 汽车使用性能量标及适应性 */66 1.7 可靠性和耐久性 可靠性和耐久性 是评价 汽车技术水平 的综合使用性能指标。 汽车的可靠性 在规定的使用条件下和规定的行程内，完成规定功能的能力。 其评价指标有： ① 平均首次故障里程（MTTFF）。 ② 平均故障间隔里程（MTBF）。 ③ 当量故障率 λD。 ④ 千公里维修时间 MTm 。 ⑤ 千公里维修费用 Mc。 ⑥ 有效度 A。 根据国家标准：一、二、三和四类故障的折合系数 ε 分别为： ε1 = 20，ε2 = 5，ε3 = 1，ε4= 0.4 p 8 1 汽车使用性能量标及适应性 */66 平均故障间隔里程（MTBF） 当量故障率 λD 千公里维修时间 MTm 1 汽车使用性能量标及适应性 */66 千公里维修费用 Mc 有效度 A 1 汽车使用性能量标及适应性 */66 1.8 维修性 在规定的条件下和规定的时间内，按规定程序和方法维修时，保持或恢复到规定功能的能力。 评价指标见下： 汽车的技术利用系数 kT 完好率k0 p 9 1 汽车使用性能量标及适应性 */66 维护和修理劳动量 表征汽车在规定的时间内，其工作能力被恢复的可能性。 汽车工作能力被恢复的概率 机构、总成和汽车的维护周 期 维护和修理比费用 汽车使用年限及报废规定参见2012年12月27日由商务部、发改委、公安部和环境保护部发布并于2013年5月1日实施的《机动车强制报废标准规定》。 1 汽车使用性能量标及适应性 */66 1.9 汽车的质量利用 表征汽车整备质量与装载质量之间的关系，即 自重和装载质量之间的关系。 通常用如下指标表示： 汽车质量利用系数 整备质量利用系数不仅反映设计、制造水平，而且也反映其使用经济性，因而是汽车技术进步的主要标志之一。 我国轻型汽车一般