汽车电器设备构造与检修第4章4-3.ppt

《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第4章 点火系统 电子制作 齐向阳 * * * * * * * * * * * * 4.3 电子点火系统 传统点火系具有结构简单，成本低廉等优点，但存在以下几个缺点： ①断电器在接通和切断一次电路时，容易产生火花，使触点氧化、烧蚀；另外，因触点反复开闭，凸轮和顶块由于长期摩擦而磨损，造成触点间隙变化，影响点火。 ②二次电压上升速率低，当火花塞有积炭和油污时，二次电压会显著降低。 ③发动机高速时，触点闭合时间缩短，一次电流还未达到足够大的数值就被切断，因此二次电压也会降低。 电子点火系利用晶体管的导通和截止来控制点火线圈初级电流的通断，取消了触点，从而克服了与触点相关的缺点，提高了发动机的动力性和经济性，因而在国内外汽车上得到广泛应用。 4.3.1 概述 4.3 电子点火系统 磁感应式电子点火系统 磁感应式电子点火系又称为磁脉冲式电子点火系，它由磁脉冲式传感 器（信号发生器）、点火组件、点火线圈、点火开关以及蓄电池组成 。 a）凸齿转向线圈铁心　 b）凸齿与线圈铁心对齐　 c）凸齿离开线圈铁心 1—信号转子　2—传感线圈　3—铁心　4—永久磁铁 磁感应式信号发生器 4.3.2电子点火系统的组成与工作原理 4.3 电子点火系统 信号转子的外缘有凸齿，凸齿数与发