混合动力与电动汽车(82).ppt

第三节 纯电动汽车的性能指标 δ—旋转质量换算系数。 Iw—车轮转动惯量; If—电动机的转动惯量。 在不同车速下加速时的加速度为 若最终车速位于恒转矩区，则加速时间t(单位为s)为 第三节 纯电动汽车的性能指标 若最终车速位于恒功率区，则 vb—电动机为基速时的汽车车速(km/h); Pt—驱动功率（kW）。 第七章 奇瑞M1EV纯电动汽车原理与故障诊断 第三节 纯电动汽车的性能指标 第三节 纯电动汽车的性能指标 一、纯电动汽车的经济性 1.试验循环行驶工况 纯电动汽车的经济性指标主要是充足电后的续驶里程，而在不同的行驶工况下，行驶里程会有很大的差异。 试验循环行驶工况是指预先确定的行驶速度与时间的变化关系图线。电动汽车在试验时必须按规定的速度和时间程序行驶。 第三节 纯电动汽车的性能指标 一、纯电动汽车的经济性 1.试验循环行驶工况 第三节 纯电动汽车的性能指标 一、纯电动汽车的经济性 1.试验循环行驶工况 第三节 纯电动汽车的性能指标 一、纯电动汽车的经济性 1.试验循环行驶工况 第三节 纯电动汽车的性能指标 一、纯电动汽车的经济性 1.试验循环行驶工况 第三节 纯电动汽车的性能指标 一、纯电动汽车的经济性 1.试验循环行驶工况 第三节 纯电动汽车的性能指标 一、纯电动汽车的经济性 1.试验循环行驶工况 第三节 纯电动汽车的性能指标 一、纯电动汽车的经济性 1.试验循环行驶工况 第三节 纯电动汽车的性能指标 2.续驶里程 纯电动汽车在蓄电池充足电的状态下，按一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离(单位为km)称为续驶里程。 续驶里程的测试分为工况法和等速法。 第三节 纯电动汽车的性能指标 工况法： 工况法测试续驶里程是在底盘测功机上按图4一7规定的试验循环工况进行的。试验时将试验车辆加载到规定的试验质量，在工况试验循环结束时，记录试验车辆驶过的距离(km)，该距离即为工况法测量的续驶里程。 等速法： 等速法测试续驶里程是在道路上进行的，让车辆以(60±2) km/ h或(40±2) km/h的速度等速行驶，当蓄电池达到一定放电深度时，车辆驶过的距离(km )即为等速法测量的续驶里程。 第三节 纯电动汽车的性能指标 3.等速工况续驶里程的计算 式中 G—整车重力(N); f一轮胎滚动阻力系数; CD—空气阻力系数; A—迎风面积(m2) 第三节 纯电动汽车的性能指标 当蓄电池组总能量为EB(单位为kW·h)时，纯电动汽车在匀速行驶时的续驶里程(单位为km)为： 式中 ηT—传动系统机械效率; ηmc—电动机及控制器效率; ηDOD—蓄电池的放电深度，在实际使用中，为了保护电池，防止其完全放电受损，保证电池的寿命，一般要求ηDOD ≦75%; ηq—蓄电池的平均放电效率。 第三节 纯电动汽车的性能指标 4.续驶里程的影响因素分析 第三节 纯电动汽车的性能指标 二、纯电动汽车的动力性 1.电动机的特性 （1）电动机的工作特性 在低速区域（低于基速），电动机具有恒转矩特性;在高速区域(高于基速)，电动机具有恒功率特性。 转速比x定义为最高转速与基速的比值。 第三节 纯电动汽车的性能指标 二、纯电动汽车的动力性 1.电动机的特性 （2）电动机的机械特性图4一9所示的是一台具有不同转速比(x=2, 4, 6)的60kW电动机的机械特性曲线。 第三节 纯电动汽车的性能指标 2.动力性指标 （1）最高车速 汽车的最高车速是指汽车在无风的条件下，在水平良好的硬路面上所能到达的最高车速。 1 km最高车速 通常简称为最高车速，是指纯电动汽车能够往返各持续行驶lkm以上距离的最高平均车速。 30min最高车速 是指纯电动汽车能够持续行驶30min以上的最高平均车速: 第三节 纯电动汽车的性能指标 2.动力性指标 （2）最大加速能力 纯电动汽车的加速能力用从速度v1加速到速度v2所需的最短时间(单位为s)来评价。 M1 , N1类纯电动汽车，采用0一50km/h原地起步加速时间和50一80km/h超车加速时间; M2 , M3类纯电动汽车，采用0一30km/h原地起步加速时间和30一50 km/h超车加速时间。 第三节 纯电动汽车的性能指标 2.动力性指标 （3）爬坡能力 纯电动汽车的爬坡能