电动汽车电池.docVIP

第一章 绪 论 1课题研究背景及意义 二十一世纪以来，清洁能源的开发利用、对传统能源的发展创新已经逐渐在能源利用这一领域上占了越来越重要的地位。2016年3月，在北京举行的全球能源互联网发展大会[1]，会议主题以全球能源互联网以清洁和绿色方式满足全球电力需求，国务院国务委员王勇出席大会开幕式并发表重要讲话并指出能源互联网是推动能源革命的重要战略支撑。同年，在联合国发展峰会上习近平主席倡议，探讨构建全球能源互联网，推动以清洁和绿色方式满足全球电力需求，这说明推动能源应用领域的改革已经纳入了国家战略层面，这也从侧面说明我国面临着严峻的环境压力，因此，推动能源变革，应对环境污染，有着深远的意义。加快转变能源开发利用方式，推进全球能源转型，实现能源清洁、低碳、高效发展，成为世界各国共同面临的紧迫课题。 因为化石能源的紧缺以及生活环境污染等问题，全社会应该推动能源消费的电气化，在交通、居民生活、工业以及商业、港口岸电等希鲮鱼实施电能替代，可以有效节约能源，提高能源利用率，降低能源使用成本。而电动汽车[2]作为一种绿色、零污染的交通工具，一方面把消耗化石能源转化为利用电池去储存能量， 电动汽车近些年的飞速发展，就是适应了国家电网公司提出的构建全球能源互联网的趋势，发展智能电网不可避免地要发展电动汽车，国家也陆续出台相关政策鼓励用户购买使用电动汽车，多利用绿色电能，减少化石能源的消耗。如国家在2014年9月1日至2017年12月31日免去电动汽车的购置税。另外国务院也专门出台政策鼓励电动汽车的应用，《新能源汽车推广应用的指导意见》指出电动汽车、混合动力燃料汽车等式新能源汽车发展的重要环节，特别是电动汽车对环节城市污染、实现绿色交通以及保障能源安全有着重要意义。一系列的利好都极大的促进了电动汽车的发展。虽然许多国家政府、汽车企业的大力推广电动汽车，但是在市场上仍然不受大部分消费者的青睐。究其根本原因，还是电动汽车的自身技术没有达标，特别是在电池技术这一项上，寿命短、能量密度低、充电不方便等问题最为突出。电动汽车普遍推广的重要障碍就是其充电问题，为此，国内外的专家学者做了大量的研究。 对当今比较流行的电动汽车充电方式进行分析，主要采用有线充电，即充电桩、电池更换以及无线充电等三种方式。由于电动汽车本身限制需要频繁充电，所以在成本以及方便性上，更换电池并不能作为市场上推广的充电方式。图1.1所示为有线电能传输方式，充电桩通过金属导线与电动汽车相连实现电能的传输，在充电功率及效率上已经基本满足电动汽车的日常使用，但这种传统的直接输电方式在安全性、便捷性等方面还有着许多弊端。首先，充电时汽车必须在特定地点处于相对静止状态，制约了汽车使用率和工作效率；其次，充电插头的频繁拔插容易造成接触不良、产生电火花等安全隐患；再次，碰到雨雪等恶劣天气时无法在露天场景充电，这就制约了电动汽车随时充电的便捷性。 从人类发现电并广泛开发利用以来，就一直像在脱离电线的制约下，将电能以无线的方式传输便是人类的理想，对非接触电能传输技术的研究一直延续至今。最早研究电能无线传输的是美籍物理学家尼古拉特斯拉(Nikola Tesla)，是他发明了交流电，为电力的发展做出了巨大的贡献，其在19世纪80年代就开始了电能无线传输的研究。非接触电能传输技术的本质是泛指一种通过高频磁场、电磁波、微波等空间介质实现将电能以非物理接触的形式，将电能从由电源传输至用电设备的新型电能传输技术。而本文研究的电动汽车非接触充电技术作为一种新型充电模式，相比于传统的接触式模式具有无法比拟的优势。 图1.1有线电能传输 Fig1.1 wired power transfer 图1.2无线电能传输 Fig1.2 wireless power transfer 非接触式电能传输具有很多优势，是一种全新的技术，主要体现在： （1）因为电气设备之间没有直接物理接，有效地避免了插头的频繁拔插，避免了产生电火花的隐患，提高了用电、供电设备的可靠性与安全性； （2）供电设备与用电设备之间没有了机械磨损，增加了使用寿命，降低了成本； （3）不受连接导线的限制，是供电设备和用电设备完全分离，供电设备一般是铺设在地面，拓展了用电设备的使用空间，提高了实用灵活性； 当前世界各地的学者及公司对非接触电能传输技术的研究虽然有很大进展，但其传输效率、成本、电磁干扰等问题限制了其商业开发应用，但对电动汽车无线电能传输技术的研究不仅有着重要的科学意义，也会促进电动汽车行业的又一次的飞速发展，科研价值巨大，商业前景广泛。 2非接触式电能无线传输系统的分类 非接触电能传输技术的定义虽然近几年飞速发展，但仍然缺乏官方的定义。目前针对非接触式的无线传输技术主要由以下三种：电磁感应式、磁共振式、微波式/激光式。 （1）感应耦合式 感应耦合电能传输