超导磁悬浮系列实验演示装置制作.docVIP

超导磁悬浮列车实验装置制作 本制作综合了超导、力学、磁学、低温等多学科的知识，包括超导体的磁悬浮特性、磁路设计原理及其在超导磁悬浮输运系统上的应用等技术。本制作是小型超导磁悬浮列车实验与演示模型，能形象生动的展示超导磁悬浮列车运行的过程和原理，不仅操作简便、而且演示效果较好。 超导磁悬浮列车的发展历史： 1911年荷兰物理学家昂内斯首次发现汞在液氦温度（即-268.98℃）下失去电阻，并将之称为“超导现象”。 1933年，科学家迈斯纳和奥森费尔德又发现，当金属处于超导状态时，其体内原先磁场受到排挤，而当外界的磁场达到一定强度（临界磁场）时，金属的超导性也受到破坏。从此，超导体的特异功能便受到全世界科学家的密切关注，他们纷纷研究如何利用超导材料来制造具有强大磁场的超导磁体器件，并使之服务于电力学，动力学，储能学。特别是交通运载系统，例如超导磁悬浮列车。 20世纪60年代，日本提出了研制超导磁悬浮列车的最初设想，建造了东海道新干线。 1979年12月日本宫崎磁悬浮铁道实验中心的ML500-R型超导磁悬浮实验车创时速517公里的世界记录。 1990年日本山梨超导磁悬浮试验段，1997年运营时速稳定在500km/h。 2000年中国西南交大研制了世界上第一辆载人高温超导磁悬浮实验车“世纪号”。 超导磁悬浮列车的优点： 多方面系统的实验结果还表明，与传统的铁路列车相比，超导磁悬浮列车