汽车发动机构造与维修模块9　新型燃料发动机简介.ppt

图9-15　文丘里混合器 (7)混合器　目前，在CNG汽车燃料供给系统中有两种不同原理的混合器：一种是文丘里式，即根据流体在管道中流动时，截面积越小处其流速越大而静压力越小的文丘里原理制成；另一种是混合器安装在空滤器和化油器之间，一般混合器由壳体和芯子两部分组成。芯子喉径最小处均匀分布一圈小孔，壳体上有天然气进气道，其结构如图9-15a所示。动力调节阀安装在减压调节器和混合器之间的低压管路中，其原理如图9-15b和图9-15c所示。 9.2　车用天然气发动机 图9-16　DDEC柴油/天然气喷射器结构 (8)气体喷射器　气体喷射器是电控CNG燃料喷射系统中提供燃料的关键部件。。DDEC柴油/天然气喷射器结构如图9-16所示。喷射器的喷射时刻和持续时间由电磁阀的电子控制和液压系统控制相结合。 9.2　车用天然气发动机 图9-17　天然气过滤器及开关阀1—天然气固定螺栓　2—天然气壳体　3—金属网4—毛毡过滤元件　5—过滤器体　6—天然气出口接头7—电磁阀线圈　8—密封垫圈　9—阀10—天然气进口接头 (9)天然气过滤器及开关阀　天然气过滤器及开关阀的作用是控制低压系统气路的接通或断开和过滤掉减压后气体中的杂质，如图9-17所示。 (10)电磁阀 (11)燃料转换开关 9.2　车用天然气发动机 5.天然气汽车的改装 改装天然气汽车首先要向当地机动车辆管理部门提出申请，经认可后到指定的改装部门改装。改装完毕应为车辆办理机动车异动手续。改装前，要进行车辆性能检查，要求发动机的起动性能良好，加速灵敏，最大功率不得低于发动机标定功率的85%，否则不宜改装。改装步骤及注意事项如下: (1)安装天然气储气瓶 (2)安装减压调节器总成 9.2　车用天然气发动机 6.安装高压管路系统1)将压力表、高压锥扣接头装到高压手动截止阀上，然后将高压手动截止阀装到减压调节器进气接头上。2)将充气阀安装在既安全又便于充气的部位。3)安装高压管路及高压接头组件。4)安装汽油电磁阀或晶体管电动燃油泵。5)安装燃料转换开关和气量显示器。6)安装电器线束。7)检查充气密封性。 7.检查调试车辆1)调试前的检查调整。2)车辆调试。 9.2　车用天然气发动机 表9-1　CNG汽车发动机燃料供给系统的常见故障现象和排除方法 8. CNG汽车发动机燃料系统常见故障的诊断和排除 天然气汽车发动机常见故障主要是燃料供给系统的故障，由于CNG汽车改装过程中安装的专用燃料装置型号不相同，因此故障原因也可能不尽相同。表9-1是CNG汽车发动机燃料供给系统的常见故障现象和排除方法。 9.2　车用天然气发动机 【学习目标】1.了解发动机新型燃料的开发和使用现状。2.掌握天然气(CNG)发动机的燃料供给系统的组成和工作特点。3.掌握液化石油气(LPG)发动机的燃料供给系统的组成和工作特点。4.掌握蒸发调压器、混合器、电磁阀等部件的结构和工作原理。5.了解改装内容及故障诊断。 【本节目标】 了解目前国内外新型燃料发动机开发和应用现状 9.1　概述 【基本理论知识】 目前世界汽车保有量约8亿辆，预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆，主要增量来自发展中国家。国际能源机构（IEA）的统计数据表明，2001年全球57%的石油消费在交通领域（其中美国达到67%）。预计到2020年交通用油占全球石油总消耗的62%以上。美国能源部预测，2020年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口，2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的两倍。与此同时，交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放的主要来源之一。为此，全球已达成共识：交通能源转型势在必行。 9.1　概述 综合国外各种研究预测和各大国际汽车公司与能源公司的技术发展路线图，结合我国具体国情和发展现状，可初步展望我国汽车能源动力系统的转型趋势：1)2010年左右，随着石油价格的上涨和燃油税的征收以及排放法规与国际接轨，我国汽车能源动力系统技术转型的转折点将会出现。以混合动力和混合燃料为主体的新能源动力系统车辆产业化高潮将会到来。2)2020年左右，随着常规石油供需缺口的出现和CO2政策法规的实施以及燃料电池、动力电池等新型能源动力技术的进步，我国汽车能源动力系统技术转型将取得进一步突破，燃料电池轿车产业化可望兴起。3)21世纪上半叶，基于各种液体燃料及其基础设施的先进内燃机与混合动力车、基于各种气体燃料及其基础设施的燃气与燃料电池车、基于电燃料及其基础设施的纯电动车将会长期并存。由于最近几年发展燃气汽车是我国清洁汽车行动的重要内容，液化石油气和压缩天然气在降低汽车排放污染方面有一定的潜力，本模块主要介绍天然气发动机和液化石油气