第四章路面设计.pdfVIP

4 路面结构设计 4.1 路面类型及结构层组合 4.1.1 路面设计原则 1）路面设计根据使用要求及气候、水文、地质等自然条件密切结合实 践经验，进行路基路面综合设计； 2）在满足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理选材、方 便施工、利于养护、 节约投资的原则， 进行路面设计方案的技术、 经济比较， 选择技术先进、经济合理、安全可靠、利于机械化施工，工厂化生产的路面 结构方案； 3）结合当地的条件，积极推广成熟的科研成果，对行之有效的新材料、 新技术在路面设计方案中积极并慎重的采用； 4）设计方案注意环境保护和施工人员的健康和安全； 5）保证路面工程的质量，应进行机械化施工，本设计路段为高速公路， 大规模的采用机械化施工，确保工程的质量； 6）高等级公路不宜分期进行建设。 4.1.2 路面类型确定 表 4.1 面层类型比选 项目 沥青混凝土路面 水泥混凝土路面 速度 快 稍慢 平整度 高 稍差 舒适度 高 差 抗滑性能 好 差 稳定性 高 高 噪音 小 大 施工进度 快 慢 开放交通 快 慢 施工温度影响 大 小 透水性能 好 稍差 养护维修 容易 困难 温度稳定性 差 好 接缝 无 多 计算交通量为 48823 辆/ 日，为重型交通，选用高等级的路面。高等级 道路的路面一般有柔性路面 （沥青混凝土）和刚性路面 （水泥混凝土）之分， 下面对这两种路面类型进行实用比较见表（ 4.1 ）。 从综合角度上看，本设计路段决定采用沥青混凝土路面，设计采用以双 轮组单轴轴载 100kN 为标准轴载，设计使用年限为 20 年 。 4.1.3 交通组成、交通量设计指标 1）交通组成 根据设计资料，交通组成见表（ 4.2 ）。 表 4.2 交通组成 车型 总 重 前轴重 后轴重 轮轴数 轮组数 交通量 小 汽 车 3000 黄 河 150