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第十一单元车用工作液 主编 课题一　汽车制动液 汽车制动液，俗称刹车油。GB 12981—2003《机动车辆制动液》明确了汽车制动液的概念。汽车制动液是汽车液压制动系统所采用的传递压力的工作介质。汽车制动液是液压油中的一个特殊品种。当驾驶员使车辆制动时，从脚踏板上踩下去的力量，由制动总泵的活塞通过制动液传递能量到车轮各系泵，使摩擦片张开，达到停车的目的。 一、汽车制动液的使用性能与指标要求 由于汽车制动性能的可靠性直接影响到行车的安全性，这就要求汽车制动液必须保证车辆在严寒和酷暑的气温条件下，在高速、重负荷、大功率及频繁制动的操作条件下，能够有效、可靠地保证汽车制动灵活，确保行驶安全。对其性能要求主要有以下几点：1.高温抗气阻性 现代高速汽车制动强度大，制动过程中产生的摩擦热会使制动系统温度升高。在平坦道路上行驶的汽车，制动液的温度一般为100～130℃，最高可达150℃。行驶于多坡道山间公路的汽车，由于制动频繁，制动液温度会更高。如果制动液沸点太低，受热时蒸发成蒸汽，使制动系统管路中产生气阻，将导致制动失灵。发生气阻时的液温为气阻点，通常比其沸点低2~3℃。为保证制动安全可靠，要求制动液有较高的沸点。 2.吸湿性 要求制动液吸水以后能与水互溶，不会产生分离或沉淀。制动液吸收周围的水分会使沸点下降，如原来平衡回流沸点为193℃的制动液，当吸湿后含水的质量分数达0.20％时，其沸点会下降至150℃。评定制动液吸湿性的指标是湿平衡回流沸点，它是对一定容积的制动液，按一定方法增湿后所测得的平衡回流沸点，以评定制动液吸水后平衡回流沸点的下降趋势。湿沸点低的制动液同样会产生气阻，因此，要求制动液不仅沸点要高，而且吸湿性要小。3.低温流动性 制动液的工作温度范围很宽。如冬季制动液的最低温度接近最低气温，而在制动过程中，由于摩擦发热可使制动系统工作温度达70～90℃，有时高达150℃。为保证制动液在低温下制动油缸活塞能随踏板的动作灵活移动，在高温时又有适宜的粘度而不影响油缸的润滑和密封，使制动可靠，要求制动液有良好的低温流动性和粘温性。为此，在制动液的使用技术条件中规定了各级制动液在-40℃和100℃时的运动粘度。 4.与橡胶材料的适应性 汽车液压制动系统中有橡胶皮碗等橡胶制品用于密封。若制动液对这些橡胶制品有溶胀作用，则其体积和质量会发生变化，出现渗漏、制动压力下降，严重时导致制动失灵。因此，要求制动液能通过皮碗试验，即在120℃下经70h和在70℃下经120h浸泡后，皮碗外观无发粘、无鼓泡、不析出炭黑，其根径增值在规定范围内。5.抗腐蚀性 汽车液压制动系统中的缸体、活塞、回位弹簧、导管和阀等零件，多数是采用铸铁。 二、制动液的种类 制动液按其组成和特性不同，通常分为醇型、矿油型、合成型三大类。1.醇型制动液 醇型制动液是由醇类和蓖麻油配制而成，为浅绿色或浅黄色。它具有良好的润滑性和与天然橡胶的适应性，工艺简单、价格低廉。但其沸点低、易挥发、容易产生气阻，因此，不适应在高功率、高速、高负载及高压液压制动车辆中使用。 2.矿油型制动液 矿油型制动液是以精制柴油馏分经深度脱蜡，并加入多种添加剂调合而成，为红色透明液体。这类制动液虽然温度适应范围宽、低温性能好、对金属无腐蚀作用，但其与水混合后易产生气阻，对天然橡胶有溶胀作用，必须使用耐油橡胶密封件。一些发达国家已不再生产和使用，我国也不再推广应用。 3.合成型制动液 合成型制动液是目前国内外广泛应用的主要品种。它是由基础液、稀释剂和添加剂组成。基础液是制动液成分中最重要的组成部分，对制动液的性能起着决定性的作用，按基础液不同，常用的合成型制动液有醇醚型、酯型和硅油型三种。 三、汽车制动液的规格1.国外汽车制动液的典型规格 国外汽车制动液有代表性的标准有以下几种 1)美国联邦政府运输安全部(DOT)制定的联邦机动车辆安全标准(FMVSS) 的规格，具体是FMVSS No.116的DOT3、DOT4、DOT5。这是世界公认的汽车制动液通用标准。 2)美国汽车工程师协会标准(SAE)制定的规格，包括SAEJ1704(高温使用)、SAEJ1703(正常使用)、SAEJ1702(严寒地区使用)等系列标准。 3)国际标准化组织标准ISO 4925—2005《道路车辆—非石油基制动液》。几种合成制动液规格标准见表11-1。 2.国内汽油制动液规格 (1)汽车制动液使用技术条件　国家标准GB 12981