吉利汽车：从民营小企业到全球500强（上）.pdf

吉吉利利汽汽车车 ：：从从民民营营小小企企业业到到全全球球500强强 （（上上）） 2020年02月24 日 从从地地方方民民营营小小企企业业，，成成长长为为全全球球汽汽车车集集团团，，得得益益于于全全方方位位整整合合国国际际资资源源、、持持续续 术术创创新新，，不不断断转转型型升升级级，，同同样样也也离离 不不开开高高效效的的决决策策，，富富有有远远见见并并具具有有可可持持续续性性的的战战略略。。 作为中国第一家民营轿车生产企业，吉利开启了中国民营企业造轿车的先河。 1998年，首辆吉利汽车在中国台州临海基地下线，2018年，吉利全年累计销量达150万辆，全年总收益达到1066亿人民币， 市场占有率升至6.2%，位居中国品牌乘用车销量第一。 仅用了20余年的时间，吉利便从地方民营小企业，发展成为全球布局的世界500强企业，旗下更是拥有吉利、沃尔沃、领 克、宝腾、路特斯等诸多品牌。吉利是如何做到的？面对未来，面对新形势，吉利又有哪些布局？ 价价格格屠屠夫夫，，像像卖卖白白菜菜一一样样卖卖汽汽车车 当1998年李书福决定造汽车的时候，他身边的很多人，包括家人和董事会都觉得他是个疯子，没有人相信他能造车成功。因 为从当时的背景来看，无论是 术、政策，还是资金、人才，都存在着各种制约。但李书福就是如此执拗，没有 术人才， 他就找到公司3个有过汽车改装经验的员工，买下奔驰、宝马、丰田等各种车型拆解研究；没有国家准入，他就买下四川一 家监狱的汽车厂；没有资金，他开创了 “老板工程”，将汽车制造厂分成若干分厂，并承包出去。 “在我看来，汽车不过就是四个轮子加两个沙发。”那句让他被奉为 “汽车疯子”的狂言正是对当时处境的倔强回应。 那时，李书福打出了 “造中国最便宜轿车”“造老百姓买得起的汽车”的口号，并在一开始就扮演了价格屠夫的角色，用廉 价轿车打开了国内市场。这一点在 “豪情”上体现得淋漓尽致。1998年8月，在经历种种困难之后，吉利汽车自主研发的第 一台轿车豪情在浙江临海正式下线。随着豪情的面世，汽车的价格从神坛跌落，其3万元左右的超低价位引发了同类经济型 轿车市场的降价潮。凭借民营企业灵活的机制，吉利将家庭轿车的价格门槛一路拉低，企业销量也实现了快速增长。 战战略略转转型型，，内内外外兼兼修修双双驱驱动动 2007年，吉利实现汽车销售21.8万辆，在国产品牌中排名第二。但繁荣背后，李书福也看到了低价策略的潜在危机：合资品 牌的价格正在不断下探，消费者对汽车产品的品质要求越来越高，若不及时调整策略，中国自主品牌的低价优势迟早丧失殆 尽。也就是在这一年，吉利开启了战略转型之路。 “唯有从价格取胜战略转向 术领先战略，从成本领先转向品牌创新，从以效益为中心转向以客户为中心，吉利才能真正实 现 ‘造每个人的精品车’的企业愿景，中国品牌汽车才能实现高质量发展。”李书福说。 品牌外延：势不可挡的并购之路 与世界顶尖汽车同行相比，中国自主品牌汽车公司的差距是显而易见的，这就面临一个严峻的选择问题：如何减小差距，乃 至迎头赶上？ 自己闭门造车，一点点、一步步地成长，也可以，但最终能不能追上？何时才能够追上？哪些方面能够追上？这些都是问 题。如自主品牌的诸多弱项，品牌附加值、研发能力、创新能力、成本控制能力、服务能力、人才培养能力、企业管制能 力，等等，任何一项的差距都不是一朝一夕可以追平的。 经过反复研究，李书福认为，自身发展与外部并购同时进行，两条腿走路。一方面，自己要开展大规模的人才培养，要招聘 全球范围内的优秀汽车行业精英分子汇聚到吉利汽车旗下，为吉利汽车的创新能力和竞争力提升提供支持；另一方面，要去 并购海外的成熟 术、成熟零部件、成熟汽车公司。 多年来，吉利的全球化并购、合作之路一直没有停过。 2006年，吉利收购英国锰铜 （MBH），上海合资工厂生产英国伦敦久负盛名的黑色出租车——吉利英伦；2009年，吉利收购 全球排名第二的澳大利亚变速器制造商DSI；2010年，吉利18亿美元收购沃尔沃，成为中国第一家汽车跨国公司，两者的协 同效应逐渐显露；2017年6月，吉利12亿元收购宝腾汽车49.9%的股份和英国跑车制造商路特斯51%的股份；2017年11月，吉 利6亿美金收购太力飞行汽车Terrafugia；2018年，吉利收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东；2019年，吉 利和戴姆勒集团宣布双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型…… 汇总吉利收购、并购、合作等行为，不难发现，吉利已经走上了品牌外延、 术内生