基于nrf2401的无线数据采集系统的设计.docxVIP

第一章绪论 1.1引言 20世纪70年代以后，由于世界能源危机、工业革命导致的环境恶化以及交通安全等问题的困扰，各国政府重新认识到铁路的潜在价值。特别是高速铁路运载能力强、速度快、能耗低以及对环境污染低等一系列的优势，使得其成为现代经济发展的新动力。当前列车是通过弓网系统给列车供电，其结构如图1-1所示。受电弓安装在车顶，通过接触网导线和受电弓滑板的接触实现对列车的供电。列车在运行的过程中会发生剧烈的振动，这种情况可能会引起输电线路和受电弓滑板之间连接不稳定，还有可能造成两者之间的脱离，甚者可能会出现加速电器的绝缘受损，最严重的还对造成列车受流情况受到干扰，进而导致列车供电瞬时出现中断。 以John T. Boys教授为首的新西兰奥克兰大学研究团队，对无线传能系统的系统稳定性、传能系统中多种可改进系统性能的补偿方法以及影响系统频率的多种因素等内容作了全面的研究。并设想在高速公路下铺设发射线圈，以实现电动汽车无线供电行驶。天津工业大学的以张欣老师为首的课题组首次提出将磁场耦合谐振式无线供电技术应用于高速列车无线供电系统，供电系统的发送线圈埋在轨道下面，接收线圈安置在列车车身底部。能量从路面下传递到安装在车低的接收装置，之后经过整流滤波功率变化将能量作用在列车上。 数据采集系统是现代社会测控领域的基础。数据采集技术是以传感器、数据传输、微型控制器等构成的应用技术用于采集各种数据。远程无线数据采集系统与传统的数据采集系统相比，具有不受地理空间、作业环境、自然条件等因素影响的优势；同时该系统具有人力资源成本低、工程造价低、维护周期长和靠性高等一系列的优点。为适应现代工业生产发展，人们对设备运行状况的监控提出了新的更高的要求。监控系统可在恶劣的环境下工作，能够实现工作环境恶劣、距离较远、采集点比较分散以及无人值守的场所进行监测，比如矿井、风电、水电等场所的设备。 近年来随着科学技术的迅速发展，以通信技术、计算机技术和传感器技术的为代表，将远程无线采集数据技术应用于实际的生产生活变为可能。如列车的无线传能领域，可使人们对列车的输电过程实现实时远程自动监测。 1.2无线电能传输发展简史及优势 无线电能传输技术是指通过“无线”的方法进行能量的传输，通常是利用电磁场作为中介来实现电能的交换。经过人们不断地研究，人们研究获得了更多的传能技术原理。举例来说美国的雷神公司在上世纪六十年代通过各种试验方法系统性的研究了无线传能技术的原理，并将这一技术从概念理论转变为现实。二十一世纪初，欧盟组织在非洲的留尼汪岛建造了一座实验型无线传能装置，该装置功率约为10万千瓦并以微波的形式传输能量，该实验装置已于2003年向当地村庄输送电力；在2007年麻省理工的马林?索尔贾希克等人将一盏灯泡通过两米外的一个不接触的电源成功的点亮了，该成果最终推动A4WP联盟的出现。 现有的无线电能传输方式可分为：电磁共振式、电磁感应式、超声波式、微波式及激光式。电磁共振式所能实现的传输功率一般为中等程度，并且这种技术的传输距离相对较近；电磁感应式所能实现的传输功率一般是中小功率，可实现能量传输的距离一般小于十厘米；超声波传输技术结合到当前市场的电子产品用在电子产品近距离内的充电方面；微波方式由于本身的特点一般实际应用在大功率的电能传输方面、传输距离可以远至几千米以上；激光传输式一般用在空间中设备之间的能量传输。 我国和国外在无线传能技术方面的研究相比还是处于一个相对落后的状态,国内的大学和相关的科研机构在本世纪初逐渐展开对无线传能技术科研工作的研究，但主要集中在磁耦合谐振式无线电能传输技术和感应式非接触无线电能传输技术的研究上。当前国内研究无线传能技术的大学有清华大学、天津工业大学、中科院电工研究所以及河北工业大学等科研单位。国内就早开始研究无线传能技术并取得一定成果的单位有中国科学院电工研究所。其中天津工业大学在无线传能方面取得的成就有，以杨校长为首的团队，在磁感应式传输方式以及电动汽车无线供电系统设计方面都取得了一定的成就。同时天工大还通过与美国匹兹堡大学、香港理工大学和河北工业大学等组成学术研讨组共同研究在机械设备领域实现无线传能技术的可行性。 HaloIPT公司于2010年11月首次设计并生产出了可通过无线供电装置对电动汽车进行充电的充电装置。2011年，以Fan Shanhui教授为首的实验组获得了很重要的一组实验数据一他们发现当实验线圈之间的距离相距约为2米时这个无线供电系统的传输效率仍然能够到达可观的95%以上；该团队提出可以在路面下布置无线供电系统的发射线圈，这样就能使电动汽车通过无线接收装置对汽车进行充电错误!未找到引用源o o 2012年，奔驰公司采用感应式原理