城际高铁支架现浇梁施工方案.doc

城际高铁支架现浇梁施工方案 石塘一号中桥、石塘二号中桥采用1-(20+2×24+20)m连续刚构）支架现浇施工。 1.1支架现浇连续梁施工 预应力混凝土连续箱梁满堂支架施工工艺流程见图2-5-38。 场地平整 场地平整 地基处理、加固 搭设支架、安装底摸 支架预压 安装外模 绑扎底、腹板钢筋及安装预应力管道 安装内模、预埋件、预留孔 绑扎顶板钢筋安预应力管道 安设顶板预埋件、预留孔 浇筑混凝土 混凝土养护 拆内模 穿钢绞线、张拉、压浆、养护 拆外模、支架、封进人洞 钢筋加工 砂石料准备 水泥准备 配合比设计 混凝土拌和 图2-5-38 预应力混凝土连续箱梁满堂支架施工工艺流程图 1.2 支架搭设 满堂支架现浇梁支架、模板见图2-5-39。 图2-5-39 满堂支架现浇梁支架、模板图 现浇支架搭设之前，首先清除地面杂物，采用换填级配碎石对地基进行处理，根据地基检算情况，在换填地基上施工20cm厚混凝土垫层，宽度超出梁顶宽各1.2m。待基础混凝土强度达到70%后搭设支架，支架上设U形托座，沿托座方向横向铺一层底层横向方木10×15cm，顶层纵向方木10×10cm，纵向再铺设一层分配梁，然后再铺底模。支架结构应具有足够的承载力和整体稳定性，对支架的承载力和稳定性应进行检算。支架设计检算考虑以下荷载：梁体、模板、支架的重量；施工荷载；风荷载；支架杆件应力安全系数大于1.3，稳定性安全系数大于1.5。 1.3 支架预压 支架架设完成后进行预压，压载时将一排支点同时进行预压。支架实测弹性变形计入箱梁预拱度值之内，以确保箱梁标高符合设计要求。 1.4 模板、钢筋、混凝土的施工 （1）模板制作 底模及外侧模板采用大块定型钢模板，由工厂统一加工制作。内模采用标准小钢模组合而成，钢管脚手架支撑。 （2）钢筋及波纹管的制作及安装 现浇预应力梁钢筋在支架、模板安装完毕后，进行现场绑扎；当钢筋与预应力管道在空间发生干扰时，适当移动普通钢筋以保证钢束管位置准确。波纹管接头形式为套接，施工时每0.5m设定位钢筋一道，并将井形定位钢筋点焊在主筋上，确保管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位，管道位置容许偏差纵向不大于±10mm，横向不大于5mm。 （3）混凝土施工 混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土运输搅拌车运送，混凝土输送泵浇注，插入式振动器振捣。箱梁混凝土的灌注顺序为：先浇注箱梁底板、腹板，后浇注顶板和翼板。在混凝土施工时采取控制入模温度、推迟外侧模板的拆除时间、加强养护并通过预应力管道通水降低水化热影响等措施，防止出现温度裂缝。 混凝土养生：混凝土浇注后，及时养护，箱梁顶面采用洒水覆盖养生，拆模后，箱梁侧面优先考虑养生剂养生，同时封住预应力孔道口，防止堵塞。箱梁养生时间不少于14天。 1.5 钢绞线张拉及压浆 （1）预应力张拉 当同条件养护下的混凝土试件强度达到设计强度要求后，预应力筋即可张拉。两端张拉时同时先对两端的千斤顶主缸充油，使钢束略为拉紧，当钢束达初应力0.1σk时作伸长量标记。 张拉按设计程序进行，并采用“双控”措施，即应力控制和伸长值控制，实际伸长值与理论伸长值差控制在±6%以内，否则停止张拉，查明原因采取措施后，再继续张拉。其张拉程序为：0→0.1σk（作伸长量标记）→σk（静停5分钟）→补拉σk（测伸长量）→锚固。纵向预应力钢束在梁体横截面保持对称张拉，并保持两端同步，张拉时观察梁体变形，发现异常及时向设计、监理、业主方通报。 （2）孔道压浆 预应力孔道压浆在张拉后24小时内进行真空压浆，压浆采用压浆机，压浆材料采用微膨胀水泥浆，水泥用普通硅酸盐水泥掺入适量高效减水剂及膨胀剂。 压浆采用一次压浆法，压浆顺序自下而上，真空压力控制在-0.06～-0.1MP，活塞式压浆机以0.5～0.7Mpa的压力作业。 1.6 封锚 梁体在张拉压浆后采用切割机切割多余的钢铰线，并对端面及时清理凿毛，然后浇注封锚混凝土。 1.7 模板和支架拆除 梁体钢铰线张拉完成后，经监理工程师同意将梁体模板和支架拆除，拆除时采用与安装相反的顺序进行。