城际高铁连续梁转体施工方案.doc

城际高铁连续梁转体施工方案 1.1 概述 浒岗跨京九铁路特大桥基础均采用钻孔桩基础，桥台采用矩形空心桥台，3#～31#墩采用圆端形空心墩，其余墩柱采用圆端形实体墩，简支梁采用预制架设，连续梁采用悬灌法施工，连续梁施工时，先沿平行于既有铁路的方向施工桥墩，挂篮悬浇梁部至最大悬臂状态，然后平面转体至设计线位，完成剩余直线段及合拢段施工。施工工艺流程见图2-5-35。 1.2 转体系统的安装及承台、墩身的浇筑 转体系统由下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成,转体完成后,上下转盘共同形成承台。 转体体系施工流程:浇注下转盘第一步砼→安装滑道支架、下球铰支架→浇注下转盘第二步砼→安装滑道、下球铰→浇注下转盘第三步砼→安装四氟乙烯滑块、上球铰→浇注上球铰内砼→上转盘砼施工→墩柱及上部结构施工。 （1）转盘结构 上下两层承台之间设置型钢球绞，在上转盘底中心设置钢轴套，以避免在转体过程中上、下转盘中心偏离，并使铰中心与上盘中心完全吻合。球铰由上下两块钢质球面板组成，上面板为凸面，通过圆锥台与上部的牵转盘连接，上盘就位于牵转盘上；下面板为凹面，嵌固于下盘顶面。上下面板均为钢板压制而成的球面，背部设置肋条，防止在加工、运输过程中变形，并方便球铰的定位、加强与周围混凝土的连接。下面板上镶嵌四氟乙烯片，上下面板间填充黄油四氟粉。 为保证大吨位结构平转的稳定性，在上盘环道内设置8组向下悬吊的钢筋混凝土平衡撑脚，与下盘环道保持间隙，对应上转盘的撑脚，在下盘设置环道以及千斤顶反力座，与上盘保持间隙，千斤顶反力座用于转体的启动、止动、姿态微调等。 （2）球铰加工 球铰关键技术要求包括：上球铰的滑动球面表面应光滑，其表面粗糙度达到滑3，争取滑4；凸、凹球面各处的曲率半径应相等，误差±2mm；下球铰镶嵌的聚四氟乙烯滑板顶面府在同一球面上，误差不大于0.2mm，且球心与下球铰凹球面的球心重合；定位销轴套管的中心轴应与球铰中心轴重合，误差不大于1mm，且钢管中心轴与球而截面圆平面保证垂直，倾斜度≤3‰。 钻孔灌注桩基础施工 钻孔灌注桩基础施工 下承台浇筑、球铰安装施工 环道及支撑脚、保险脚安装及上承台施工 墩身施工 安装永久支座、临时支座 支架现浇0#块箱梁 养护混凝土 张拉及压浆 挂蓝悬浇循环施工梁块 边跨合龙段梁块施工 箱梁转体施工 锁定主跨劲性骨架 转体后梁端高差符合要求 进行边跨合龙段施工 拆除主墩临时锚固 挂蓝进行中跨合龙段施工 完成连续梁体系转换 膨胀混凝土封闭上下承台间隙 图2-5-35 连续梁转体施工工艺流程图 （3）球绞安装及绞下砼浇筑 首次承台浇筑前预埋球铰定位钢架，在定位钢架上调节定位球铰下钢盘。钢支架保证具有足够的强度和刚度，防止在焊接或灌注时变形使下球铰错位。下转盘安装并检测无误后，顶面覆盖土工布防护，开始浇筑铰下微膨胀C50混凝土，坍落度控制在18～22cm之间。混凝土从一侧通过球缺下底面向另一侧流动，振动棒从球铰四周边缘往里斜插使其流动，同时在球铰顶面振捣孔处插入振动棒振动，排出气泡，混凝士溢出孔后封堵振捣孔。混凝土终凝前，球铰周边收压混凝土面三遍，防止混凝上收缩。 混凝土终凝后，打开球铰下钢盘面覆盖物，将整个球面及各滑块安装槽内清理干净。而后开始球铰上钢盘的安装：将黄油与四氟粉按重量比120：1的比例配制好后，在中心销轴套管中放入黄油四氟粉，然后将中心销轴轻放到套管中，放置时保证中心销轴竖直并与周围问隙一致。在下钢盘凹球面上按照顺序由内到外安装聚四氟乙烯滑板。将聚四氟乙烯滑板安装完毕后，用黄油四氟粉填满聚四氟乙烯滑板之间的间隙，使黄油面与四氟滑板面相平。整个安装过程要保持球面清洁，不要将杂物带至球面上。将上球铰的两段销轴套管接好，用螺栓固定牢固。在上钢盘凸球面涂抹黄油后用倒链葫芦微调上球铰位置，并对中放置于下钢盘上。去除被挤出的多余的黄油，用宽胶带纸将球铰上、下钢盘边缘的缝隙密封。 （4）环道及支撑脚、保险脚安装 下承台施工时同样预留环道定位螺栓及环道滑板安装预留槽。环道滑板设计钢板+不锈钢板。利用定位螺栓精确定位钢板，调节顶而标高、平整度，确保平整度不超过1mm/2m，标高偏差不超过±2mm。环道内同样采用微膨胀设计要求混凝土，从内侧布料、钢板底面向另一侧流动，振动棒从钢板四周边缘往里斜插使其流动。为保证钢板下方混凝土填充密实，顶部混凝土放慢浇筑速度，并采用钢板内外侧混凝十略高出钢板反压、锤击钢板判断等方式确保混凝土充满钢板底面。砼终凝后，钢板表面清理干净，覆盖土工布防护。在铰下混凝土及环道下混凝土施工的同时，浇筑牵引支座混凝土、保险脚砼。 为保证上承台及后续墩、梁混凝土浇筑过程中的稳定性，将支撑脚与环道之间的间隙利用钢板支垫，并做好防护，防止水泥浆流入撑脚与环道之间；同时利用上下承台之间的临时砖砌结构增强稳定性。 上承台施工