《应急反应手册》（第九章防台风应急反应）修订.docVIP

2015.12.25 第四版 9- PAGE 44 2016.07.25 应急反应手册 PAGE 3 9.2 防台风应急反应 9.2.1 台风影响 9.2.1.1概述 5月-11月是深圳本场台风季节，因台风在深圳地区登陆造成公司航班不能正常运行或不能运行，可能会导致航班长时间延误，严重影响航班运行安全和秩序。 为确保各部门应对台风的物资、人员、程序三到位，将台风对公司运行影响降到最低，特编制本预案。 9.2.1.2目的 保证飞行安全、减少航班延误，通过调动公司整体资源将台风对公司航班运行影响降至最低，保证台风过后航班正常运行。 9.2.1.3适用范围 本程序预案不仅适用于深圳宝安国际机场，也使用与国内任何一个可能受台风影响的东海航空运行基地。 9.2.1.4应急反应原则 9.2.1.4.1确保飞行安全、减少返航备降 根据值勤签派提供的信息，在系统影响本场不能保证航班正常起降的情况下，在系统影响开始时间段之前进行延误处置，飞行机组在休息场所进行待命准备；减少天气系统影响后因流量控制造成的进一步航班延误； 航班备降机场的选择，除考虑签派放行满足安全备降的条件外，还需要考虑天气趋势的发展，以保证本场满足起降后能够快速回到目的地机场；同时备降机场第一选择应当有东海航空工作人员的机场。 9.2.1.4.2充分分析天气系统 与专业气象人员进行仔细、充分的天气系统的分析，尽最大可能预判台风路径、发展趋势、影响范围、影响时间，争取做到最准确获知天气系统的信息。 9.2.1.4.3统一指挥、统一行动、信息共享、团队协作 9.2.1.4.4充分利用公司的整体资源 对主要航线、过夜航班根据机型、旅客人数、预计飞行时间、飞行机组的综合因素，由值勤签派牵头，市场销售部、地服部、飞行部、维修工程部等相关单位配合进行调整；对其他航线也可采取相应的原则。调整后的整体预案上报总值班经理。 9.2.1.4.5合理调整航班计划 考虑到天气系统影响机场以后通常伴随的是严重的流量控制，因此在上述准备的主要航线上根据运力的情况和旅客销售情况能否对航班进行合并，并结合次日的运行计划有目的性的减少运行航班的数量。 对航班进行优先保障出港的计划安排，重点优先国际航班（有宵禁机场更优先）、VIP/VVIP航班飞行、过夜航班运行、可能超时飞行机组的航班运行。 地面服务部对出港的航班的旅客进行相应服务工作，同时根据后续计划在相同航线上的旅客，尽量利用每一个出港航班的座位。 市场销售部根据大面积航班延误情况，及时更新销售系统、锁定相应航线或航班的座位数。 9.2.1.5应急反应的组织实施 9.2.1.5.1公司当日总值班经理负责组织、实施 9.2.1.5.2共同分析决策 各部门值班经理到应急指挥中心进行共同分析决策（飞行值班经理、维修值班经理、签派带班主任、地面服务部值班经理、市场销售部值班经理、安全监察部值班经理、） 9.2.1.5.3天气系统分析 听取气象人员的台风预报与实况分析，主要内容： 台风目前位置、强度、移动方向、移动速度、影响范围； 台风的发展趋势； 台风的预计路径、可能影响范围； 台风预计登陆时间、预计消散时间； 气象服务席位不间断监控天气系统的发展趋势，按照上述情况进行预警报告。 9.2.1.5.4防台风准备会 公司当日总值班经理召集各部门值班经理在应急指挥中心召开准备会，专业气象人员对天气系统进行分析介绍，各部门值班经理汇报本部门人员、物资准备情况，并根据总值班经理的指令开展应对准备工作。 9.2.1.5.5防台风应对会 公司当日总值班经理根据台风系统发展情况，随时召集各部门值班经理召开防台风应对会，进行统一部署、统一行动。 9.2.2 防台风应急反应程序 9.2.2.1运行控制部 序号 内容 责任人 时限 台风影响48小时 1 收集以下气象资料： 台风位置、移动速度、移动方向、强度、中心风力、影响范围、发展趋势、 收集以下相关气象预测： 预计路径及登陆地点、预计登陆时间、预计影响开始时间、预计影响持续时间 气象分析席气象服务席 按需 2 将收集的气象资料、气象预测资料、预计航班影响报告提交总值班经理审核 气象分析席气象服务席 立即 3 分析收集的气象资料和相关气象预测，向签派带班主任、指定签派员做简要通报 气象分析席气象服务席 立即 4 持续监控台风发展趋势，及时通报最新台风气象信息 气象分析席气象服务席 / 1 制定防台航班调整预案，根据总值班经理的指示，向各部门下达台风气象信息或紧急警报，说明台风可能造成的危害。 签派带班主任 / 1 指示各部门下达台风气象信息或紧急警报 总值班经理 / 台风影响24小时 1