曲轴扭转减振器和发动机前端附件驱动系统_.docVIP

汽车发动机前端附件驱动系统 和 主机厂的同步开发 1. 发动机前端附件驱动系统 发动机前端附件驱动零部件 1.1 附件驱动系统的零部件 **1.1.1 曲轴系统扭转减振器、弯－扭复合减振器 1.1.2 张紧轮 1.1.3 发动机单向离合器(OAP)、 单向离合器与去耦器(OAP 1.1.4 惰轮 1.2 发动机前端附件驱动系统 1.1.1 曲轴系统扭转减振器、弯－扭复合减振器 ?**单级的扭转减振器(1/2) 1.1.1 曲轴系统扭转减振器、弯－扭复合减振器 ?单级的扭转减振器(2/2) 1.1.1 曲轴系统扭转减振器、弯－扭复合减振器 ?**多级的扭转减振器(1/3) 两级并联型扭转减振器 1.1.1 曲轴系统扭转减振器、弯－扭复合减振器 ?多级的扭转减振器(2/3) 三级并联型扭转减振器 1.1.1 曲轴系统扭转减振器、弯－扭复合减振器 ?多级的扭转减振器(3/3) 两级串联式扭转减振器 1.1.1 曲轴系统扭转减振器、弯－扭复合减振器 ?**硅油－橡胶复合扭转减振器 1.1.1 曲轴系统扭转减振器、弯－扭复合减振器 ?弯曲－扭转复合减振器 1.1.1 曲轴系统扭转减振器的设计计算 ?(1) 确定物理模型及其参数 1.1.1 曲轴系统扭转减振器的设计计算 ? (2) 计算原系统的固有频 率 -------计算结果------- 频率(Hz) 0 427 1116.4 1664.8 1988.1 振型向量 2.4272 -6.8280 6.0791 4.2696 -2.0514 2.4272 -5.6851 -0.8878 -6.6110 5.4038 2.4272 -3.5907 -6.8373 -0.6442 -6.7793 2.4272 -0.8952 -4.9509 6.9643 5.6746 2.4272 1.1336 0.4399 -0.2653 -0.1499 1.1.1 曲轴系统扭转减振器的设计计算 ? (3) 按照第一阶固有频率等效的原则确定等效系统1 dof 系 统的转动惯量和刚度 1.1.1 曲轴系统扭转减振器的设计计算 ? (4) 进行扭转减振器惯性环的转动惯量、刚度和阻尼的匹配设计 ?μ = (转动惯量比值) I / d ? ? p ξ = = (频率定调比) d ? ? p ? ? ? (减振器阻尼系数比) ? d ? ?λ = ω (激振频率比) / p ? I k d / / k n d p = I d I = = c d 2I d k I d d I k p 1.1.1 曲轴系统扭转减振器的设计计算 ? (4) 进行扭转减振器惯性环的转动惯量、刚度和阻尼的匹配设计 10 1 8 2 3 6 4 5 4 2 0 0.00 0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.0 λ 实际=0.04~0.07 2. 单级具有最优频率比和阻尼系数比（0.27） 3. 单级具有最 优频率比和实际阻尼系数比 4.两级具有优化设计参数 5. 三级 具有优化设计参数 ?(5) 曲轴系统强迫振动计算 60 50 40 30 20 10 0 -200 -100 0 100 200 300 400 500 600 700 (a) 在发动机不同的转速时 候，曲轴转角和气缸内压 力的关系 (b) 往复惯性质量，曲柄连杆的 几何尺寸等。 ?(5) 曲轴系统强迫振动计算 0.7 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 0.6 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 Total 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 曲轴转速(r/min) ?(5) 曲轴减振器和曲轴扭转角位移的实验 ?扭转减振器固有频率的测试 设备：MTS 851 （最高激振频率达到1000Hz） (直线运动转换为扭转运 动) 测试工况： 要求频率121Hz +/- 11Hz 对内圈进行激振：+/- 0.15度 环境温度：60摄氏度 ?(5) 曲轴减振器和曲轴扭转角位移的实验 ?扭转减振器固有频率的测试 设备：MTS 851 （最高激振频率达到1000Hz） (直线运动转换为扭转运 动) ?(5) 曲轴减振器和曲轴扭转角位移的实验 ?扭转减振器疲劳强度的测试 设备：MTS 扭转试验台 ?(5) 曲轴减振器和曲轴扭转角位移的实验 ?曲轴前端扭转角位移的测量 设备：BBM 扭转振动测试系统 光电编码器的安装 ?(5) 曲轴减振器和曲轴扭转角位移的实验 ?曲轴前端扭转角位移的测量 与主机厂同步开发扭转减振器的内容与案例 同步开发内容： (1) 曲轴减振器固有频率的测试（包括CKD件） (2) 曲轴系统固有频率的计算与测试 (3)