城市公共交通项目工程建设方案.doc

城市公共交通项目工程建设方案 1.1总站综合办公服务设施 1.1.1建筑布局及设计原则 1、办公服务性建筑应从建筑造型、色彩、布局、风格等方面体现城市公共交通企业服务性强、人员流动性大、妇女多、作息时间不一等工作特点。 2、空间环境要满足办公与生活的活动要求。提供充分的空间环境是营建以人为本的办公与生活基本条件，在建筑布局中应注重合理布置活动场地、绿地、交通等设施用地和活动场所。 3、视觉环境要满足办公与生活的要求。环境设计要简洁，绿化环境内不要过多地去搞景点设施。建筑单体设计应以简洁为主，不要在造型上过多地追求形式和一些不必要的装饰。 4、办公及生活性建筑用地应不小于10～15㎡/每标准车。其中，办公楼的用地为3～5㎡/每标准车，生活性建筑用地为7～10㎡/每标准车。同时建筑设计时应注意节约用地，减少土方工程量，降低投资。 5、符合工作与住宿要求，避免相互干扰。 6、供电应符合设备和照明用电负荷的要求。配备发电设备，给水应纳入城乡供水系统，无条件的可自行解决水源，但必须符合国家饮用水标准。排污和生活废弃物的处理必须符合环保法规和有关规定。 7、符合社会公众建设项目建设规模的操作模式。在设计中实现经济、社会和环境效益的综合优化，达到功能合理，投资经济，节能省地。 8、车辆进出口的设置，应当符合车辆行驶安全的要求。 1.1.2总平面布置和功能分区 该项目综合办公区和停车场规划占地20000平方米。按照建设宗旨的要求进行如下布置： 本项目分为综合办公区和停车场两部分。工程核心为综合办公生活楼，以综合办公楼为主题建筑，分设车辆进口和出口两个大门。综合办公服务用房设置相关管理职能办公室以及职工更衣休息室、食堂、维修保养工间、洗车间等服务用房。平面布置充分考虑其服务功能，并与周围环境合理搭配，突出主题，和谐自然，并注意节约用地。 1.1.3建筑工程方案 1、建筑工程内容 建设综合办公服务用房8000平方米，3层，一层为框架结构；二、三层为砌体 2、建筑工程设计 （1）结构抗震 项目建筑物抗震等级为三级，采用震型分解法考虑水平地震作用并进行抗震验算。由于结构较为归整，且楼层不高，按规定可不对单体结构进行竖向地震作用计算及时程分析。 （2）基础设计 根据地质情况，本项目综合办公用房拟采用采用砖条形基础，C15素混凝土垫层Mu10机砖实砌体，M5水泥砂浆砌。 （3）上部结构设计 本工程综合办公用房上部结构拟采用砖混结构，墙体Mu10机砖，M7.5水泥石灰砂浆砌。 3、建筑分部工程 （1）楼地面、屋面及防水工程 ①地面 地面采用三七灰土夯实20cm厚，碎砖垫层C10砼10cm厚，水磨石地面。 ②屋面 屋面为钢性防水屋面，C20砼现浇楼板，厚12cm，m5砂浆找平层50mm，珍珠岩保温层采用m5砂浆找平，铺SBS防水层。 ③防水工程 卫生间需按规范设置防水隔离层，墙体防潮层按规范设置，屋面防水工程按国家有关规范执行。 （2）隔热工程 屋面隔热，采用珍珠岩隔热层隔热。 （3）室外工程 室外工程主要包括台阶和散水。 （4）门窗工程 ①门 进出大门采用双开玻璃门，其它采用平板木门。 ②窗； 窗户采用塑钢推拉窗框，平板玻璃。结构。 1.2停车场 1.2.1功能与选址 1、停车场的主要功能是为线路营运车辆下班后提供合理的停放空间、场地和必要设施，并按规定对车辆进行低级保养和重点小修作业。其设置应遵照以下要求： 2、停车场宜按辖区就近使用单位布置，选在所辖线网的重心处，使其与线网内各线路的距离最短。 1.2.2用地与布置 1、停车场的用地应安排在水、电供应和市政设施条件齐备的地区。 2、确定停车场用地面积的前提是要保证公交车辆在停放饱和的情况下，每辆车仍可自由出入而不受前后左右所停车辆的影响。 3、停车场的规划用地宜按每辆标准车用地150㎡计算。车辆的停放方式主要采用垂直式或斜排式。 4、场前区由调度室、车辆进出口、门卫等机构和设施构成，要求有安全、宽敞、视野开阔的进出口和通道。 5、停车坪的设计应采用混凝土刚性结构，有良好的雨水、污水排放系统，排水明沟与污水管线不得连通，坪的排水坡度（纵、横坡）不大于0.5%。 停车坪应有宽度适宜的停车带、停车通道，并在路面采用划线标志指示停车位置和通道宽度。 6、生产区的平面布局必须包括低保保修工间及其辅助工间和动力及能源供给工间两个组成部分，两部分的设计应符合工业厂房设计标准和规范要求。 1.2.3进出口 1、停车场的进出口由车辆进出口和人员出入口组成，两者必须分开设置，严格各行其道。 2、停车场的进出口应设在其用地范围内永久性停车坪一端，其方向要朝向场外交通路线。 3、车辆的进口和出口应分开设置，另外应再设一个备用进出口。在条件不允许的情况下，进出口不得不合用时，其通道宽度应不小于10～12m。 4、当需要断开与进出