绪论—智能运输系统概述模板.pptxVIP

智能运输系统设计与集成;课程简介：;课程定位;教学内容与学时安排;;教学内容与学时安排;教学目标与要求 理解概念、原理 掌握技术、方法 了解动态、发展 考核办法 平时40%+期末考试60% ;第一部分;第一部分;;;一、智能运输系统概述;一、智能运输系统概述;2、 ITS的作用;;美国ITS基本组成;1、先进的交通管理系统ATMS (美国Mobility 2000组织在其一报告中将交通管理系统定义为：“为了监视、控制和管理城市街道和公路交通而设计的一系列法规、人员、硬件和软件分量的组合。” ) （1）城市道路集中交通信号控制系统（CTSCS） （2）高速公路管理系统（FMS） （3）交通事故管理系统（IMS） （4）电子收费系统（ETTM） （5）交通需求管理系统（TDM） ;（1）城市道路集中交通信号控制系统（CTSCS）与高速公路管理系统（FMS） ;结构 ;特点;区域自适应控制系统ATC; 按照控制结构的不同交通信号的自动控制系统也可分为集中式计算机控制结构和分层式计算机控制结构： （1）集中式计算机控制结构 将网络内所有信号连接起来，用一台中、小型计算机或多台微机联网对整个系统进行集中控制 。 （ 2）分层式计算机控制结构 在整个控制系统分为上层控制和下层控制，上层控制主要接受来自下层控制的决策信息，并对这些决策信息进行整体协调分析，从全系统战略目标考虑下层控制的决策；下层则根据修改后的决策方案，再做必要的调整 。 ;集中控制 ;分层控制 ;电子收费系统（ETC）; ETC的分类： ; ; ETC系统的构成: （1）车上处理单元 ：包括单独的一个车载单元（电子标签）或车载单元和IC卡。 （2）车道处理单元 ：包括车道上的车辆识别、探测、通信、强制、控制等设备，如 信号处理器、车辆探测器、信号灯、闭路电视设备、照明设备、车道控制器。 （3）收费站计算机管理单元 :一般为设置在路边站房内的高可靠度PC机，实时处理各车道查询、核对的数据，收集各车道的交通、收费运行数据并进行处理，定期将数据上传控制中心。 （4）中央计算机管理单元（控制中心）:实施资料处理、账目处理的完整的计算机系统,有必要的网络设施、周边设备和与金融系统的接口。;ETC系统构成图1;ETC系统构成图2;电子收费过程;电子收费系统的效益分析: 消除收费口的瓶颈效应，疏解公路的交通堵塞，从而减少交通延误损失； 减少车辆行车时间，从而缩短旅行者旅行时间和货车周转时间，提高运输效率； 提高单位时间的道路交通量，从而提高公路的利用率； 减少停车次数和停车时间，从而减少燃油消耗和汽车部件耗损，降低运输成本； 减少停车次数和停车时间，从而减少汽车有害尾气排放，减少交通对人类生存环境的危害； 采用电子货币，杜绝了公路收费中的贪污、舞弊、乱收费等不良现象，从而改善收费管理，保证道路的正常收益； 采用电子货币，不必为缴纳通行费携带现金和硬币，极大地方便了司机； 收费过程自动化，极大地提高收费站的工作效率;事故管理（IMS）;交通需求管理 TDM;许多TDM新策略，是随着ITS的实施而得以发展的：;（2）HOV（High Occupancy Vehicles）车道 ??? 高乘载率车（HOV）道是在高速公路上专门（或部分时间内专门）为多人乘用的车辆提供通行权的车道，一般路面设置菱形标记。;（3）响应需求的公共交通 ??? 对于个体出行者提供门到门的公共交通服务。只要用户事先告知他们的地址、出行时间、出行目的地及其它要求，到时候就有一辆公共汽车或出租车（或需运送货物时是货车）被派往用户处。如：定制公交。;（5）可变收费 ??? 实行可变价格或浮动价格，对于拥挤时段、拥挤路段多收通行费。通过事先向驾驶员提供实时交通信息和价格信息，引导驾驶员避开拥挤，从而起到疏导交通流的作用。对于单人乘车和多人合乘收费不同，鼓励合乘。对于不同地点的停车场、收费道路，收费差别很大，鼓励在城市中心区选择公共交通。;2、先进的出行者信息系统ATIS （1）出行者信息系统 （2）车载路径诱导系统 （3）停车场停车引导系统 （4）数字地图数据库;ATIS概述;ATIS技术;（4）信息的实时性不断提高 ;车载路径诱导系统;车载路径诱导系统;GPS原理;GPS导航和自律导航（包括车速传感器和陀螺传感器）所测到的汽车坐标位置数据、前进的方向与实际行驶的路线轨迹在电子地图上都存在一定误差，为了修 正误差，须采用地图匹配技术。 ; （1） 对目的地进行最佳路线的检索 （2） 具有瞬时再检索功能 （3） 提供丰富的菜单和记录功能 （4）