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最新车联网行业研究报告 2020年4月 7 1. 车联网 ：20 余年发展，从Telematics 到V2X 中国信息通信研究院（以下简称信通院）在《车联网白皮书（2017 年） 对车联网 下的定义 ：‚是借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与 服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服 务新业态，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，为用户提供智能、舒适、安全、节 能、高效的综合服务。‛ 图1 车联网是什么 资料来源：美国交通部，市场部 车联网的概念自提出至今已经20 余年，通用汽车早在1996 年就推出了‘OnStar， 成为最早导入车联网功能的汽车制造商。OnStar 推出的主要目的是保障安全，如在车辆 发生事故后取得紧急救援。1998 年，欧洲的汽车制造商推出了ADAS （高级驾驶辅助系 统），提供了自适应巡航控制的功能。2014 年，奥迪率先推出4G LTE 热点连接的功能， 同年通用汽车开始大批量部署4G LTE。该阶段以车厂为主导，以基础性联网信息服务 为主要业务形态，Telematics 业务是其中的典型代表，实现定位导航、车载娱乐、远程 管理和经济救援等基本功能。 表1 车联网的几个阶段 第一阶段 第二阶段 第三阶段 远程遥控驾驶、高密度车辆编 定位导航、车载娱乐、远程管 安全预警、高带宽业务、部分 功能 队行使以及快速协同变道辅 理和紧急救援等 自动驾驶服务 助等 主要有 DSRC 和LTE-V 两类 联网方式 2G 、3G、4G 等 5G （C-V2X） 技术 基于5G 网络低延时及高速率 打通汽车内外信息流，培育用 智能化、网联化程度提升，业 特点 等特点，极大推动自动驾驶产 户习惯 务形态更加丰富 业发展 资料来源 ：中国信息通信研究院，《浅论车联网的演进 （作者 ：朱志强、赵太芳、何超），市场部 信通院和华为都对车联网的部署做了三个阶段的划分，我们按照自己的理解，将车 联网三个阶段的功能以及特点做了以上的汇总。随着车联网的功能逐渐丰富，对车的联 网方式也提出了更高的要求。车联网第一阶段主要是简单的导航、娱乐等功能，仅需要 汽车能够和外部信息联通，因此基于现有的运营商网络即可实现。随着ADAS 的逐渐成 熟，自动驾驶的实现越发受制于车内传感器的应用场景，车辆与外部设施以及其他车辆 的联网成为提高联网汽车能力的重要措施。车辆与外部的联网，即V2X 通信，其包含四 8 种形式：  V2V ：车与车之间的连接，主要基于广播的形式，通常情况下不依赖于网络基 础设施，核心目标是减少车辆之间的碰撞。  V2I ：车与