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道路改造工程连续配筋混凝土路面施工方案 目 录 一、工程概况…………………………………………………………1 二、编制依据…………………………………………………………1 三、施工部署…………………………………………………………2 四、施工工艺流程及主要施工方法…………………………………4 五、质量控制措施……………………………………………………9 六、安全施工措施……………………………………………………17 七、施工现场重大危险源及应急预案………………………………12 八、文明施工、环境保护措施………………………………………15 九、特殊天气施工措施………………………………………………17 一、工程概况 **市纬十二路道路改造工程三标段，南起经一路，北至张庄路，起止桩号为K1+650～K2+850，全长1200米。其中K1+800～K2+400段为下穿铁路引道，该段机动车道全宽30m，双向八车道，采用连续配筋混凝土路面结构，路面结构层设计如下： 第一层：连续配筋混凝土26cm，第二层：水泥稳定碎石18cm，第三层：水泥稳定碎石18cm，第四层：级配碎石垫层20cm。 连续配筋混凝土路面设下封层：乳化沥青1.0kg/m2。 连续配筋混凝土路面左右两侧快车道对称布臵，面板划分见下图： 横向缩缝，6m设置一道 主要工程数量：钢筋610t，混凝土4680m3。 二、编制依据 1、《**市纬十二路道路改造工程施工图》 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ1-2008） 1 3、《公路水泥混凝土路面接缝材料》 （JT/T 203-2014） 4、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》 （JTG/T F30-2014） 5、设计主要依据的规范、规定和标准 三、施工部署 1、施工阶段划分：根据工程总体施工方案，分两阶段施工，先施工右侧快车道（2014年10月23日-2015年5月31日）；后施工左侧快车道（2015年6月-2015年12月）。 其中右侧快车道连续配筋混凝土路面施工时间2015年4月-2015年5月；左侧快车道连续配筋混凝土路面施工时间2015年9月-2015年10月。 2、施工段划分：根据设计胀缝位臵及现场实际情况，全线分为三段，铁路桥以南段（K1+800-K2+000），铁路桥段（K2+000-K2+191），铁路桥以北段（K2+191-K2+400）。 3、施工顺序：每侧施工时，先施工铁路桥以南段，再施工铁路桥段，最后施工铁路桥以北段。 板块施工顺序：1、、4（见下图）。 横向缩缝，6m设置一道 2 2+400 桥 路铁0 08+1K3 连续配筋混凝土路面施工顺序 4、试验段：右侧快车道铁路以南段第1板块为试验段（若现场拉线杆无法拆除，则第2板块为试验段），该段铺筑确定以下内容：三辊轴铺筑混凝土工艺性能，辅助设备的配合是否合理适用，三辊轴铺筑能力与商品砼拌合站拌合、运输能力是否满足要求；模板固定方式能否保证高程和厚度控制要求；实测松铺系数、摊铺速度、振捣时间与频率、滚压遍数、拉杆与传力杆臵入精度、抗滑构造深度、接缝顺直度；验证施工各工艺环节操作要领，确定各关键岗位的作业指导书；检验施工组织形式和人员编制。 5、主要劳动力投入计划： 6、主要机械、机具配备计划： 4 四、施工工艺流程及主要施工方法 1、施工工艺流程图： 2、原材料技术要求 2.1水泥 本工程水泥采用山水集团生产的P.O42.5普通硅酸盐水泥，水泥初凝 5 时间不小于1.5h，终凝时间不大于10h。 2.2粗集料 粗集料使用质地坚硬、耐久、干净的碎石，粒径5-25mm，压碎值不大于25%，含泥量不大于1%，吸水率不大于1%。 2.3细集料 细集料使用泰安产天然黄砂，含泥量不大于2%，细度模数在2.0-3.7之间。 2.4水 混凝土搅拌与养护用水使用饮用自来水。 2.5钢筋 连续配筋棍凝土面层所用钢筋网、传力杆、拉杆等采用符合国家和行业现行相关标准规定的二级钢筋。无裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆无毛刺，两端加工成圆锥形或半径为2一3mm的圆倒角，滑动套采用硬塑料管。 2.6混凝土配合比 混凝土采用**城建材料开发服务中心生产的商品混凝土，混凝土弯拉强度为5.0MPa。重量配合比：水泥1.0：砂1.81：石子2.95：水0.33，不使用其它掺合料，水胶比0.33，出机坍落度30mm-50mm，现场浇筑坍落度10mm-30mm。 3、基层清理 水泥混凝土路面施工前，对基层进行清理。将施工范围内地表垃圾、杂物、泥土等清除，若表面有局部坑槽或松散现象，清理干净后采用C20砼填实整平，保持基层表面干燥，表面用吹风机吹净。 6 4、封层 采用沥青喷洒车均匀喷洒乳化沥青，用量1.0