世界石油运输概况资料29页.pptVIP

国际石油运输 国际石油运输的主要方式 ? 海洋运输 ? 管道运输 ? 铁路运输 海上巨人号 ? 海洋运输 - 油轮运输 海运是国际石油贸易中最主要 的运输方式，运量大、通过能力 强、运费低。 2019 年，通过海上 运输的石油占世界石油消费总量 的 50% 左右。 1. 油轮运输的历史与现状 1861 年，油轮运输就出现了，也标志 着石油工业国际化的开始；此后油轮运输 业一直由石油公司和独立船主共同垄断着； 二次大战后，随着石油工业的成长， 油轮运输业也得到了很大发展，油轮规模 与油轮油轮运输需求同步增长； 1970S，油轮生产过剩日益严重。油 轮运输业受世界石油市场逐步供大于求的 影响也出现了滑坡，到1980S末，油轮 运输业随着世界石油贸易恢复增长的而逐 步稳定。 1960 年，油轮运输总吨位占世界海上运 输总吨位的 49% ，最高曾达到 1978 年的 60% ，近两年为 45% 左右； 和国际油价相对应，国际油轮运 费波动较大。大型油轮运费一般运价指 数 WS 表示， 2000 年 1 月中东至远东 25 万 吨超大油轮 WS 为 60 ， 2000 年 6 月达到 110 ， 此后， WS 持续波动上扬， 2019 年 1 月达 到了 180 ， 4 月初跌至 100 以下，实际运 价为 10.46 美元 / 吨； 近期油轮运价上涨的主要原因： 1. 国际原油价格保持高价位； 2. 油轮能投入运营的数量不足； 3. 几年来国际市场原油需求量扩大； 4.2000 年以来，超大油轮在国际上 建立了新组织 POOL ，该组织有 40 多艘大型油 轮， POOL 的成立对运价上涨起到了推波助澜 的作用。预计今后原油运费将更多地由 POOL 主导。 2. 世界主要运油航线 一般把 20 万吨以上的油轮称为大型 油轮 （ Very Large Crude Carrier, VLCC ） ； 其中 20-30 万吨级的油轮是油轮市场的主 力。主要的运油航线： 1. 波斯湾—好望角—西欧、北美线 2. 波斯湾—龙目海峡、望加锡海峡 ( 马六甲海峡、新加坡海峡 ) —日本线 3. 波斯湾—苏伊士运河—地中海 -- 西欧、北美线 曼德海峡 ： 330 万桶 / 日，约占世界石油总贸 易量的 10% ，出口的目的地主要是欧洲和美国 土耳其海峡 ： 170 万桶 / 日，主要目的地是 西欧和南欧 霍尔木兹海峡 ： 1540 万桶 / 日，出口目的 地主要是日本、美国、西欧，迄今世界上最重 要的是有出口点 苏伊士运河 ： 310 万桶 / 日，出口目的地 主要是欧洲和美国 马六甲海峡 ： 950 万桶 / 日，出口目的地主 要是日本、中国、韩国，日本称之为“海上生 命线” ? 管道运输 管道主要用于陆路运输，具有 量大、安全、便捷、经济等优点， 是各国油田与油港、炼油中心之 间的纽带，在国际石油贸易中， 是与油轮相辅的重要运输方式。 1. 管道运输的现状 -- 目前，全世界油气管道总长度超过 200 万公里，其中一半以上在美国和前苏联地 区。 -- 美国油气管道干线总长度超过 70 万公 里， 2/3 为天然气管道，原油和成品油管道大 体相同；管道运输货物周转量占 51% ，水路占 45% ，其余为铁路和公路。 -- 近几年世界每年约有 3 万公里石油天 然气管道在建设。 2. 管道运输的特点 -- 能长期稳定的运送石油和天 然气，适应不同客户需要； -- 大口径、长距离高压输送， 货运量大； -- 易于实现系统自动控制运行； -- 风险小、安全性高； -- 具有一定规模的货运量运输 成本比其它运输方式要低； -- 资源占用少，劳动生产率高。 3. 世界主要输油管道 友谊输油管道 起自俄罗斯的鞑靼共和国的阿尔梅季耶 夫斯克，经俄罗斯的欧洲部分至白俄罗斯的莫济里附近分 为南、北两条支线。 1960 — 1964 年修建了第一条“友谊输油管道” （南线），从今俄罗斯的阿尔梅季耶夫克经乌克兰西部的 乌日哥罗德进入前捷克斯洛伐克和匈牙利，长 5500km ， 主管直径为 1020mm ； 1977