13供电系统故障分预案.doc

上海轨道交通网络运营处置突发事件 供电系统故障分预案（试行） 一、总则 1． 编制目的 为有效预防、及时控制和消除供电系统重大事故（故障）对列车运营、车站设备产生的不利影响，规范应急处置程序，提高相关人员对供电系统重大事故（故障）的防范和应急反应能力，最大程度地减少对社会产生的负面影响，更好地为乘客服务，编制本预案。 2．适用范围 本预案适用于地铁发生供电系统重大故障，列车无法正常运营或车站内大面积失电，造成不良的重大社会影响。 3．处置原则 按照“就近组织、安全第一、隔离故障、先通后复”的原则。 二、定义 1．事故类别 定义：由于各种因素致使地铁供电设备设施发生故障,造成车站停电，并影响地铁运营的情况。 I级：6个及其以上车站同时发生停电；全线触网供电中断或停电时间超过3小时以上。 II级：3个及其以上车站同时发生停电；3个及其以上供电区段触网供电中断或停电时间超过1.5小时以上。 III级：1个及其以上车站同时发生停电；2个及其以下供电区段触网供电中断或停电时间超过0.5小时以上。 2、重点部位 主变电站、牵引变电站、接触网区间 3、分公司抢修体系 （1）分公司抢修领导小组 组长：分公司经理、书记 组员：分公司副经理、经理助理、部门经理、车间主任 （2）分公司抢修指挥中心及抢修点设置 分公司指挥中心地点设置：生产安全部调度室。 抢修点设置：梅陇基地、龙阳路基地、九亭基地、宝钢基地、新闸路基地、剑川路停车场、港城路车辆段 三、维保中心职责 维修人员接到抢修指令后20分钟内赶赴现场，投入应急抢修处理工作。 根据故障现象迅速判断可能产生的原因，并对系统进行排查和修复，如涉及其他专业，联系相关专业支援，直至确定故障具体原因并进行处理，排除故障、恢复系统。 随时掌握抢修发展情况，对抢修全过程做到及时了解，发现问题及时向COCC报告。 事件处理完毕2小时内完成《事件专报》进行汇总，确认该事件造成的影响，上报COCC。 四、故障等级实施 I级 1、指挥调度人员安排 （1）、中心负责人、分管生产副经理进入COCC和ETC；分管安全经理赴现场指挥；在现场指挥部的指挥下，组织实施相关的抢险救援工作。 （2）、各专业分公司及综合设备部主要领导在岗指挥或根据要求到现场指挥；分管安全、生产副经理赴现场。 2、救援力量安排 （1）、各专业分公司关键岗位实施双岗，重点设备专人操作和看管。 （2）、COCC和ETC设备检修人员实施双岗。 （3）、各抢修救援队伍出动救援。 （4）、各专业队伍按指挥部指令出动。 （5）、各抢修救援点司机出动，实施双岗（增加司机一名）。 （6）、各类救援车辆出动。 II级 1、指挥调度人员安排 （1）、中心负责人、分管生产副经理进入COCC和ETC；分管安全经理赴现场指挥；在现场指挥部的指挥下，实施相关的抢险救援工作。 （2）、各专业分公司及综合设备部主要领导在岗（单位）指挥，分管安全、生产副经理现场指挥。事发专业的单位领导承担现场指挥职责，若涉及几个相关专业的，按谁先到，谁先承担指挥的原则协同。 2、救援力量安排 （1）、各专业分公司关键岗位实施双岗，重点设备专人操作和看管 （2）、COCC和ETC设备检修人员实施双岗。 （3）、各抢修救援队伍按令出动。 （4）、相关专业人员按指挥部指令出动。 （5）、各抢修救援点司机出动或发动车辆待命，实施双岗（增加司机一名）。 （6）、各类救援车辆原地待命或出动。 （7）、救援抢险设备和物资上车待用。 III级 1、指挥调度人员安排 （1）、中心负责人或分管经理在岗待命，或在现场指挥部的指挥下，实施相关的抢险救援工作。 （2）、各专业分公司主要领导在岗待命。 2、救援力量安排 （1）、各专业分公司根据要求，加强对线路、基地等设施设备的巡检，发现问题，及时处置，并上报各专业分公司调度。 （2）、各抢修救援队伍在岗待命。 （3）、各抢修救援点司机在抢修点待命。 （4）、各类救援车辆不得另作它用，原地待命。 （5）、救援抢险设备和物资上车待用。 （6）、回库运营车辆，加强检查。