红色警告标记的使用规定.doc

红色警告标记的使用 规定 编号：MF/7804-3 版次：第2版 修订日期：20154-68-423 红色警告标记的使用 规定 编号：MF/7804-3 版次：第2版 修订日期：20154-68-423 PAGE 2 维修标准作业手册 维修标准作业手册 PAGE 5 加油和放（抽）油规定 编号：MF78 版次：R0 修订日期：2010-06-01 维修标准作业手册 PAGE 1 简述与适用范围 本程序阐述了飞机红色警告标记使用的要求和规定。 本程序适用于飞机维修工程部飞机维修和维护工作现场及运行需要的航空器。 依据文件 《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T 3011.13-2006“红色警告标记的使用”。 术语和定义 红色警告标记(red warning identification):用于提醒航空器维修人员和驾驶员，以保证航空器设备和人员安全的红色标牌、条带等。 规定 红色警告标记的分类 航空器使用的红色警告条带 航空器使用的红色警告条带规格为40 ㎜×300 ㎜、80 ㎜×600 ㎜或100 ㎜×1000 ㎜的红色阻燃条带，标有“起飞前取下”的白色荧光中英文字样及航空公司标志，字体大小与条带规格相协调。格式参见图1和图2。 航空器使用的红色警告标牌 航空器使用的红色警告标牌规格最小为50 ㎜×100 ㎜，标有“禁止操作”、“禁止通电”或“缺件”等白色中英文警告字样(1号黑体字)，还应有必要的栏目，如姓名、部门、日期、理由等。格式参见图3。 航空器保留故障项目红色警告标牌 航空器保留故障项目红色警告标牌规格为43mm×18mm；纸质材料稍厚，背面为不干胶粘贴区，揭下时应不易有残留物；标牌正面为红底、黑字，正面印有黑色小五号宋体标注的“保留故障”、“MEL单号”、“MEL说明”中文字样及用黑色小五号Arial英文字体标注的“FaultsDeferred”英文字样。格式参见图4。 特殊情况下使用的红色警告标记 在不宜使用第4.1.1条和第4.1.2条规定的红色警告标记时，可使用规格为50 ㎜宽的红色条带，长度根据需要确定。 原航空器制造厂配备的红色警告标记 可使用由航空器制造厂配备的红色警告标记。 红色警告标记的使用规则 航空器维修过程中，在下列情况时应使用4.1.1和4.1.2规定的红色警告标记，并且必要时在标牌上作简要文字说明： 航空器的操纵面不能使用或没有连接好； 安装或连接软管、管路、钢索、拉杆、导线等工作中断； 缺件； 使用堵头(盖)校装销、安全销、夹板等； 航空器外部舵面移动而影响内部人员安全； 舱门打开； 客舱座椅不能使用； 滑油箱内无滑油； 其他需要使用处。 航空器维修过程中打开局部地板或地板检查口，有可能影响维修人员人身安全时，应使用第3.44.1.4条规定的红色警告标记，将有关区域标识并隔离。 不应使用没有红色警告标记的校装销、堵头(盖)、安全销、夹板等。 红色警告标记应放置在航空器各部位明显易见的位置，通常挂在驾驶杆、操纵杆、开关、手柄上，也可直接固定在有关的堵头(盖)、销子等上。必要时，在相应的部件、零件上同时挂一个红色警告标记。当航空器部件安装不完整、缺件时，红色警告标记应固定在其邻近区域。 航空器保留故障项目红色警告标牌应尽可能贴在最低设备清单 (MEL)中指定位置或失效的控制开关、仪表附近。另外，还应将故障件的说明和“保留故障单号”附在飞行记录本内，供机组参考。故障排除后，应及时去除该保留故障项目红色警告标牌。 在两人(含)以上维修人员同时进行一项工作或一个系统不同工种同时进行工作时，应明确挂牌人和取牌人的责任，即确保工作前所需警告标牌在位、工作后确认无其它工作需要再摘掉警告标牌。 各类警告标记(条带)应保持完整、清洁、颜色鲜明。 航空器维修手册对红色警告标记(条带)的使用另有规定时，应按该手册的规定执行。  ①②③――为不同规格的红色警告条带；④――护圈，内径10 ㎜，材料为铝合金； ⑤――线绳，直径1.6 ㎜，长度250 ㎜；⑥――搭扣。 红色警告条带(正面) ①②③――为不同规格的红色警告条带；④――护圈，内径10 ㎜，材料为铝合金； ⑤――线绳，直径1.6 ㎜，长度250 ㎜；⑥――搭扣。 红色警告条带(反面) ①――红色警告标牌；②――护圈，内径10