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（发展战略）替我国第三方 物流企业的发展把把脉 替我国第三方物流企业的发展把把脉 现代物流业作为壹个新兴产业，在我国蕴涵着巨大的市场潜力。近年 来国内的物流企业如雨后春笋般的诞生和大量国外物流企业（如UPS 、 DHL 、TNT 等）的蜂拥而至便充分体现了这壹点。但我国物流业内人士 却忧心忡忡，因为他们清楚，实际上目前我国物流企业的赢利能力和 业绩及其占有的市场份额且不理想。几乎所有的物流企业，特别是第 三方物流企业陷入了不同程度的困境，处于亟待破 “茧”而出的 “尴 尬”境地。 病症壹：老顽疾──思想观念僵化、滞后 目前我国的第三方物流行业之所以仍相对落后，主要是因为在物流领 域思想观念上的滞后。长期以来，我国运营者所接受的经济理论壹直 是重生产、轻流通。认为生产过程是增值的，而流通过程则不创造任 何价值。在规划、安排企业生产、建设项目，甚至于签订合同时，把 物流的过程都忽略不计。有时候最终发现由于物流方面的问题而吃了 大亏赔了本，才领悟到物流不可轻视。同时，我国企业受小农经济思 想影响，总希望小而全、大而全，大大小小的企业都有自己的物流部 门。每壹家企业的物流部门都是 “小的吃不饱，大的干不了，难的啃 不动”，经济效益相当低。随着物流事业的发展，有些企业渐渐意识 到物流的重要性，也注意到了物流事业的有利可图。但也有些企业矫 枉过正，不集中精力搞活经济好自己的主营业务，发挥自己的核心竞 争力，而将物流也纳入自身的营业范围，没有换位思考。如果把抓物 流的精力放在自己的主营业务上，可能企业效益会更好。和此同时， 这种行为也影响了第三方物流行业的发展，影响了社会的总效益优化。 在这壹点上，我国的企业要向国外跨国企业学习，把自己擅长的业务 做强做精，将不擅长的物流业务交由第三方物流处理。 病症二： “僧多粥少”──凸显市场需求困境 从实际情况见，目前我国的第三方物流企业和欧美发达国家的第三方 物流企业在企业形态上有着明显的不同。在欧美发达国家，典型意义 上的第三方物流是独立于物流供应方和需求方、能从事按照需求方的 要求对物流过程组织和实施的第三方。第三方物流能够使企业在壹定 程度上摆脱物流的束缚，而将精力集中于其核心业务。根据美国田纳 西州大学的壹份研究报告，在美国大多数企业在使用第三方物流服务 后能够获得的好处包括：作业成本可降低 62% ，服务水平可提高62% ， 核心业务可集中 56% ，雇员可减少50% 。因而，第三方物流受到了企 业的广泛欢迎。在欧洲和美国，第三方物流已经形成了相当的规模。 专家认为，物流市场中第三方物流服务提供者的数量已经成为该物流 市场成熟和否的标志。通常认为，只有当第三方物流占整个物流市场 的 50%之上时，这个物流市场才是成熟的。因此，对我国第三方物流 市场的研究，能够作为我国物流发展水平的壹个参考。据有关资料介 绍，第三方物流占物流市场的比重在美国为５７％，欧盟为３５％， 日本为８０％，但在中国仍不足２０％。在我国，第三方物流供应商 大部分是港口、铁路部门中的货运代理部门，功能局限性很大。而从 我国大多数工商企业发展供应链管理的意义上所需要的第三方物流 供应商则应有适应我国目前市场环境的企业组织和比较完备的相关 功能。 正如深圳市招商局物流集团董事长丁克义认为，虽然经过了几年的高 速发展，但在现阶段的中国，对第三方物流有着切实需求的企业仍然 主要是壹些外商投资企业、壹部分新兴的高新技术、连锁运营、电子 商务企业和极少数国有大、中型工商企业，绝大多数企业仍然保留着 “大而全”、 “小而全”的运营方式，习惯于自己干物流，不注重培 养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。即使 有许多工商企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企 业，但也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而绝非供应链管理 意义上的合作。 有关专家认为，虽然近年来不少企业已经认识到物流是企业的 “第三 利润源泉”，且采取多种措施加强企业的物流管理，促进企业物流的 合理化，但由于对现代物流缺乏深刻认识及其它多种原因，大多数工 商企业使用第三方物流服务的意识和意愿仍不强，从而使中国的第三 方物流市场形成了 “僧多粥少”的局面。 病症三：内功不足仍需修炼──服务领域拓展遭遇自身能力限制 “尴 尬” 按照国际惯例，第三方物流 X 公司按物流范围和服务功能能够分为综 合性物流 X 公司（规模较大、资金雄厚、且且具有良好的物流服务信 誉）和功能性物流 X 公司（如运输 X 公司、仓储 X 公司、流通加工 X 公司、单壹功能、仅仅承担和完成某壹项或几项物流功能）。目前我 国第三方物流